日前，在接管英国《金融时报》采访时，奥迪首席执行官马库斯·杜兹曼（MarkusDuesmann）暗示由于汽车芯片短缺，海南省民企服务中心，公共集团的出产进度已经被严重拖慢，今朝仅奥迪就有一万多名工人被迫停工，海口三亚公司注册，其第一季度的产量也将被节制在1万辆之内。其实早在2020年12月，公共集团就曾颁发声明称由于受到芯片供给危机的影响，该集团2021年一季度其在欧洲、北美和中国的工场估量将减产10万辆汽车。
　　
　　在杜兹曼看来，如今尚在扩散中的新冠疫情对付汽车财富来讲本就是一场危机，而此时发作的芯片短缺事件则是“危机中的危机”。不外这种危机也只是临时性的，估量2021年全年公共集团的整体产量不会受到影响，奥迪等品牌将在下半年增加产量，来补充一季度的“亏空”。
　　
　　若放眼整个汽车财富，海南公司注册，受芯片短缺影响的可不止公共集团一家。在1月初，大陆、法雷奥、博世等供给商就曾颁发声明称芯片供给泛起明明淘汰趋势。而福特也公布由于芯片短缺，从1月18日至2月19日期间该企业将封锁位于德国萨尔路易的工场。
　　
　　编辑点评：
　　
　　其实本次芯片危机主要是源于半导体行业对付汽车行业的市场预估过分灰心了，这些企业没能想到2020年全球各大汽车市场的需求反弹如此明明，同时，他们对付汽车行业的恒久市场预期也有些拿禁绝。而芯片不像口罩，无法在短期内迅速扩展出产局限。此前恩智浦高管就曾暗示，车用芯片订单凡是需要三个月才气交付，且不能转移产能，因此芯片短缺问题短期内难以办理。（文/汽车之家陈灿）