按照福建江淮汽车集团股份有限公司5月29日早间宣布的通告，福建省国资委、公共汽车（中国）投资有限公司（以下简称公共中国投资）、福建江淮汽车集团股份有限公司已正式签署《关于向福建江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》的通告（以下简称《意向书》），公共汽车（中国）投资有限公司将于2020年12月31日前（或各方另行约定日期），通过增资的方法获取福建江淮汽车集团控股有限公司50%的股权，而福建省国资委则持有剩余的50%股权，并仍将节制该公司。
　　
　　据公共集团官方回应，上述生意业务代价10亿欧元（约合人民币79.29亿元）。
　　
　　2017年12月22日，公共汽车集团与江淮汽车集团曾合伙创立江淮公共汽车有限公司，海南代理记账，彼时两边的股权比例为50%：50%，合伙初始期限25年；在公共中国投资正式获取福建江淮汽车集团控股有限公司50%股权后，前者在江淮公共这家合伙公司中的持股比例将到达75%，海南公司注册，将得到实际打点权。
　　
　　在《意向书》中，福建江淮汽车集团股份有限公司暗示公共集团将来将向江淮公共导入公共集团旗下主流品牌及一系列新能源产物，合伙公司将逐渐扩大局限，其年产能将于2029年到达35-40万辆；另外，海南公司注册，江淮公共估量将于2025年内再推出5款纯电动汽车，同时成立、完善电动汽车工场和研发中心。
　　
　　值得存眷的是，由于中国乘用车市场进入大厘革时期，公共集团此前已经叫停西雅特品牌入华事宜，并将其主导的入门版MEB纯电动车项目分管给公共品牌执行。如此看来，江淮公共极有大概正式引入公共品牌，从此推出的纯电动车型定位或将低于上汽公共、一汽-公共旗下的ID.系列车型。得益于公共集团在华的体系力和MEB平台的边际效应，日后江淮公共推出的纯电动车型在售价上或将呈现“惊喜”。（文/汽车之家陈灿）