“数据霸权”惹公愤 特斯拉车辆失控成悬案--要闻_海南财税代理

发布时间：2021-05-14 热度：

　　记者 龚梦泽

　　特斯拉又把本身奉上了热搜。4月19日，在第十九届重庆国际车展开幕当天，一位女车主身穿印有“刹车失灵”字样以及特斯拉商标的T恤，站上了特斯拉展车的车顶，大叫 “特斯拉刹车失灵”，引来现场众人围观。

　　车揭示场，事件很快获得“办理”。上述女车主（张密斯）因扰乱民众秩序被行拘5日，另一位参加此次维权的车主则发微博道歉称，回收了错误的方法，造成了社会秩序杂乱，诚挚地给国度会展中心安保部分致歉，应该用公道正当的手段举办维权。

　　一边是维权车主的拘留和致歉，另一边却是特斯拉的“决不当协”。事发当天下午，特斯拉副总裁陶琳果真暗示：“特斯拉近期的负面都是她（维权车主）孝敬的。我们没有步伐妥协，这就是一个新产物成长必经的一个进程。”作为佐证，她暗示，特斯拉调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。

　　但这样的亮相显然没有获得遍及承认，甚至有消费者指出，特斯拉依然延续了一贯的狂妄立场。对此，新华社颁发评论称，谁给了特斯拉“不当协”的底气？中央政法委官方公家号也发文直指特斯拉，质问其责任安在？继续安在？

　　停止4月19日美股收盘，特斯拉股价下跌3.4%，报714.63美元，市值缩水241亿美元，折合人民币约1571亿元。4月20日晚间，海南省民企服务中心，特斯拉宣布道歉声明称，将“尽全力满意车主诉求”，但对果真变乱车辆数据只字未提。

　　特斯拉车主维权上热搜

　　据《证券日报》记者相识，在已往一年时间里，特斯拉在中国市场多次因疑似车辆失控而被车主声讨。不外，针对此类事件，特斯拉大多持否定立场。而回首过往车辆变乱，相关要害数据险些是鉴定变乱责任的最重要事实依据。

　　但特斯拉的车辆行驶数据，今朝只能通过其靠山查察，车主无法获取，当局相关部分也较难对此做出禁锢。这就导致刹车失灵、溘然加快等变乱产生后，最终表明权往往只归特斯拉所有，造成浩瀚特斯拉车主维权难。特斯拉“数据霸权”也激发遍及存眷。

　　对此，中国汽车畅通协会常务理事贾新光暗示，警方要求特斯拉方面提供源代码这个点很是要害，不能特斯拉本身说“没事”就真没事了，要自证清白，就把要害数据拿出来作为证据。

　　目前后次在重庆车展维权的张密斯的环境来看，最新动静显示，4月21日，有关部理解确批复纯电动轿车在利用（行驶）进程中发生的行车数据属于消费者知情权领域。为此，郑州市郑东新区市场监视打点局责令特斯拉汽车销售处事（郑州）有限公司无条件向张密斯提供该车产生变乱前半小时完整行车数据。

　　有自动驾驶行业人士向记者透露，应首先确认特斯拉是否装有用于记录碰撞前、碰撞中和碰撞后短时间内车辆和驾驶员操纵车辆信息的EDR（变乱数据记录器）。“美国、英国等国度强制划定电动车必需安装EDR，但中国没有强制划定。”另外，特斯拉软件开拓和验证流程是否完善也存在疑点，因为“软件呈现极小概率bug（措施妨碍），大概通过试验无法复现。”

　　机构检测数据裂痕明明

　　除了数据问题外，不少车主还对特斯拉委托的检测机构提出了质疑。

　　4月20日，郑州市市场监视打点局在回应此次重庆车展维权事件时暗示，投诉人差异意第三方举办技能判断，要求“提供车辆产生变乱前半小时完整行车数据 ”；而特斯拉方面因担忧数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。

　　对付回应中提到的“投诉人差异意第三方举办技能判断”，贾新光认为背后有两种大概，一是第三方检测用度昂贵，以谁主张谁举证的做法，大概需要用户本身付费检测；二是即便真的拿去第三方机构检测，大概也无法检测出问题。

　　贾新光举例称，几年前激发遍及存眷的公共“排放门”事件，彼时公共专门针对官方检测配置了作弊软件，导致第三方机构无法检测出问题，但实际行驶进程中确实存在问题。“假如特斯拉同样存在此类作弊行为，那么消费者纵然花了钱找到第三方做检测，也无法检测出问题。”

　　本年3月份，在海口特斯拉车主经验的“刹车失灵”事件中，特斯拉就委托了河北捷安通汽车检测处事有限公司（下称捷安通）对变乱车辆举办了检测，功效显示刹车系统及格。

　　捷安通是一家注册成本仅100万元、员工人数只有20人（2019年纪据）的企业。去年，该公司还曾因拒绝抵偿劳务者医疗用度被告上法庭。在特斯拉委托检测之时，该公司创立尚不敷4年。

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