祥瑞创建新纯电动车品牌 可否实现弯道超车？--即时新闻_海南公司注册

发布时间：2021-05-12 热度：

　　中新经纬客户端2月23日电 (付玉梅)日前，祥瑞控股集团董事长李书福在其万字发言透露，祥瑞将组建全新的纯电动汽车公司，正面参加智能纯电动汽车市场的竞争。

　　在新能源汽车规模，祥瑞此前提出的“蓝色祥瑞动作”方针并未实现，销量上也迟迟未能占据优势，有专家评价称祥瑞是“起了大早却赶了晚集”。新公司的创立，可否能教育祥瑞弯道超车？

　　二次攻击“蓝色祥瑞动作” 

　　据中新经纬客户端从祥瑞方面获悉的李书福发言内容，祥瑞在总结已往的基本上形成两个蓝色祥瑞动作打算，一为主攻节能与新能源汽车，90%是新能源殽杂动力汽车，10%阁下是传统节能小排量汽车；二为主攻纯电动智能汽车，祥瑞将组建全新的纯电动汽车公司，正面参加智能纯电动汽车市场的竞争。

　　事实上，早在2015年，祥瑞就启动了“蓝色祥瑞动作”，进军新能源汽车市场。2018年头，李书福果真暗示，到2020年实现新能源汽车销量占祥瑞整体销量的90%以上，个中纯电动汽车销量占比达35%。

　　但这个方针尚未实现。果真数据显示，祥瑞已经持续四年连任中国品牌乘用车销量冠军。2020年，祥瑞累计销量约132万辆，在新能源规模的几许A、几许C、帝豪EV等新能源及电气化产物，总销量约为6.8万辆。这也意味着，在祥瑞去年的整车销量组成中，新能源占比仅为5.2%，离方针相差甚远。

　　首次“蓝色祥瑞动作”的方针没有如期完成，李书福在此次内部演讲中回应称：“这不是计谋偏向错误，也不是计谋执行失败，而是汗青机缘没有成熟，外部计谋条件没有形成，这样的失败例子触目皆是，在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。”

　　据媒体报道称，祥瑞汽车所创立的新电动汽车实体公司将认真新能源汽车产物筹划，同时还将成立新的销售渠道和营销机关，独立于燃油车业务。不外祥瑞方面拒绝向中新经纬客户端透露新公司的更多细节信息。

　　可否实现弯道超车？ 

　　从销量表示来看，无论是在祥瑞内部照旧与行业内其他玩家举办横向较量，祥瑞新能源汽车的后果都落于下风。在祥瑞集团，纯电动汽车品牌几许是与祥瑞、领克并列的第三大品牌。而乘联会数据显示，2020年整个几许品牌销量约1万辆，领克则达17.5万辆。另外，祥瑞与沃尔沃相助开拓的高机能电动车“极星”品牌，2020年累计上险数仅365辆。

　　据中汽协统计，祥瑞在2020年掉出新能源乘用车企业年销量前十名，远低于特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱等车企。

　　尚有阐明指出，祥瑞旗下多品牌产物重叠，定位不清，以至于内讧严重。比方，祥瑞帝豪GSe售价10.99万元起，几许C售价12.98万元起，而消费者却险些难以看到两款紧凑型纯电SUV之间的不同。

　　面临品牌错乱、计谋恍惚的质疑，李书福在此次内部演讲中回应道，“有些专家说看不懂祥瑞的计谋，我以为看不懂也不奇怪，有些计谋具有多面性。其实所有的新思维都存在这些问题，假如各人都一目了然，那就不叫新模式，既然是创新思想，海南公司注册，那就不必然所有人都能看懂，我们也只是在摸索。”

　　或为寻求更多新模式，进入2021年后，祥瑞“买买买”的行动频繁。1月11日，祥瑞、百度官宣造车；1月13日，祥瑞联手富士康组建合伙公司；1月19日，祥瑞与腾讯签署计谋相助协议，环绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销等规模展开全方位计谋相助；1月29日，祥瑞与FF官宣相助，并探讨由祥瑞与富士康的合伙公司提供代工处事的大概性。

　　在上述与百度以及FF敲定的相助中，祥瑞都要求对方利用本身开拓的SEA众多架构。众多架构的应用推广也被视为祥瑞急于创立新纯电动汽车公司的原因之一。2020年9月，祥瑞宣布新一代纯电动平台，即SEA众多。据祥瑞官方，该架构总投入高出180亿元，历经四年，基于平台所研发的电动车续航里程可大幅晋升至700公里，动力电池20万公里内无衰减。

　　在汽车行业阐明师张翔看来，祥瑞创立新公司是局面所趋。他提出，连年，车企热衷于创立独立的新能源公司或品牌，这样有助于轻体量运行，也便于引进投资相助，“祥瑞在新能源汽车方面是‘起了大早却赶了晚集’。有独立公司后，假如再次失败也好收尾。”

　　乘联会秘书长崔东树在接管中新经纬客户端采访时暗示，车企推出独立身牌是一个较量好的方法，可以打造独立的运营模式和理念，也能得到更大的成长空间。而车企的独立新能源汽车项目，多对准高端品牌。如比亚迪称将来1-2年，海口三亚公司注册，将推出电动化2.0平台，并创立高端品牌；长城汽车则启动了高端智能汽车项目“SL”项目，最后该项目命名为“沙龙智行”。

　　崔东树还称，新能源车企的焦点方针是实现电动化转型，祥瑞这次的实验是一个好的摸索。

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