华为李振亚：平台化尺度化，促进智能驾驶财富康健成长--财富资讯_海南公司注册

发布时间：2021-04-27 热度：

　　2020年9月25日，在2020北京国际车展召开前夕，华为在北京望京凯悦酒店，以“共建生态，智赢未来”为主题，召开了智能汽车解决方案生态论坛，在本次论坛上，华为智能汽车解决方案BU MDC产品部总经理李振亚以“平台化标准化，促进智能驾驶产业健康发展”为主题发表了演讲，以下为演讲全文。

　　华为智能汽车解决方案BU MDC产品部总经理 李振亚

　　女士们，先生们，大家上午好!

　　今天非常荣幸在这里，与大家分享华为MDC领域的最新的产品、生态发展成果与未来规划。我今天的分享主题是：平台化标准化，促进智能驾驶产业健康发展。

　　众所周知，智能驾驶的范围非常宽泛，包括RoboTaxi、干线物流、无人配送等。我把它们分成三大类：乘用车、商用车、作业车。乘用车的驾驶场景非常复杂，速度可变性也非常高，从低速到高速，而且对安全尤为重视，并且用户追求的是一种驾乘体验。而商用车的场地、线路也比较可控，安全影响也比较小，主要是作为生产工具;作业车也类似，场景、道路等情况相对比较简单、路况也比较可控，速度也比较低，也是一种生产工具。不同场景下的智能驾驶需求，使得其技术发展受到“场景、道路、线路、路况、速度、安全、属性”等多个因素的影响，我称之为“智能驾驶七维函数”。

　　虽然智能驾驶场景多技术复杂，但我们也欣喜的看到，基于具体的业务场景，整个产业界在多条智能驾驶技术路径正齐头并进。在乘用车领域，以安全、体验为主，将从辅助驾驶逐步发展到高级别的智能驾驶，是采取的从L2到L3，再到L4的“渐进式”的技术发展路径。而在商用车、作业车领域，以降本增效为主，如货运物流，无人矿卡，街道清洁，无人配送等，普遍采取的是从L2到L4的“跨越式”的技术发展路径。两条技术路径，场景为王，以解决实际问题为目标，最终有望在2030年，均达到L5级别的自动驾驶水平。

　　MDC作为智能驾驶的计算平台，我们积极与产业界的传感器、执行器、应用算法等生态合作伙伴深入合作，打造传感器生态圈、执行器生态圈以及智能驾驶软件应用生态圈。作为平台，MDC在电气工程特性上保持一致性，海南公司注册，在传感器、执行器上，我们遵从业界已有的硬件接口标准。MDC通过对外开放功能软件平台层，让感知、融合、定位、决策、规划、控制等算法分工精细化，以方便上层应用算法合作伙伴，聚焦各自所长，比如AI公司可以聚焦于感知、融合技术能力的提升和积累，而车企则可以聚焦于决策、规划和控制等技术能力的积累，汇聚整个产业链的技术精华，快速打造面向乘用车、商用车、作业车的不同场景的智能驾驶解决方案。MDC通过开放的平台与广泛的生态合作，携手整个产业链一起加速智能驾驶产业链的构建。

　　汽车的智能化程度高不高，关键看汽车大脑强不强。一年前，我们向市场推出了MDC 300，得到客户及生态合作伙伴的广泛认可。今天，我在这里隆重对外发布全新一代MDC系列产品：MDC 210与MDC 610。它们分别可以提供48及160 TOPS的算力，为L2+，L3~L4级别的自动驾驶提供经济实用的算力资源，和传感器接入能力，满足车规级安全要求。MDC系列产品，物理尺寸保持一致，海南公司注册，在智能汽车的生命周期里，可支持计算平台的平滑替代升级。

　　MDC的平台能力，我们通过MDC Core向客户及合作伙伴全面开放，让上层智能驾驶应用开发更简单、更高效。在当前的MDC Core 2.0中，封装了AUTOSAR、功能安全、网络安全及OTA升级等100多个API服务，支持主流的AI框架及1000多个AI算子，这些开放的API服务，覆盖了上层智能驾驶应用的开发、调测、部署、运营等全生命周期的核心流程。MDC Core 2.0还对外提供功能软件框架，方便上层应用的感知、融合、定位、决策、规划、控制等算法进行组件化的开发。

　　MDC Core 2.0基于满足车规安全的智能驾驶操作系统AOS与VOS，兼容AUTOSAR，提供完备的功能安全、网络安全及OTA升级功能，配套好用易用的工具链，满足规模化量产要求。

　　全新一代MDC系列产品，是全能型的智能驾驶计算平台，具有“全系、安全、协同、开放”四大优势：

　　全系：硬件采用统一的π架构，产品系列化，算力与接口可以灵活配置，硬件替代升级;搭载的AOS、VOS、MDC Core等平台软件，前向兼容，平滑升级，保护客户投资;从MDC 210到MDC 610的系列化产品，算力范围从48 TOPS到160 TOPS，实现L2+~L4的全场景覆盖。

海南省民企服务中心提供海南公司注册、海南代理记账、海南企业股权变更、减资等服务！欢迎来电咨询！