加速汽车芯片产能机关 在危机中掌握商机--小编推荐_海南财税代理

发布时间：2021-04-25 热度：

　　■ 本报记者 王丽娟
　　
　　从去年下半年开始的芯片短缺至今仍未缓解，纵然在这种环境下，本年一季度，我国汽车家产继承保持精采成长态势。国度统计局数据显示，1—3月，汽车产销别离完成635.2万辆和648.4万辆，同比别离增长81.7%和75.6%。
　　
　　本年1月以来，全球多家汽车制造企业因芯片短缺被迫停产或减产。从海内环境看，尽量销量仍有增长，但也不容乐观，芯片短缺已经成为汽车行业的“卡脖子”问题。
　　
　　国务院成长研究中心财富经济研究部研究室主任、研究员宋紫峰在接管中国经济时报记者采访时暗示，从去年下半年一直到此刻，芯片产能在全球范畴内短缺，致使海内无论是合伙品牌、外资品牌照旧自主品牌的销量都受到了必然的影响，个中对我国自主品牌的影响尤其大。
　　
　　“我国自主品牌和上下游供给的会谈本领相对较差，并且自己供给链的不变性也较量弱，海南省民企服务中心，在芯片企业产能不敷的环境下，获得供给的时秘密弱于外资品牌与合伙品牌。在这种环境下，短期内确实对海内汽车销售规复性增长有必然的抑制浸染。”他说。
　　
　　如何应对今朝的供应短缺？宋紫峰认为，芯片短缺是全球性问题，并非一国可能一个组织可以或许办理，可是也并不是说这种环境下就毫无步伐，从国度层面和行业协会层面尚有一些法子可以辅佐企业缓解这一问题。
　　
　　家产和信息化部装备家产一司、电子信息司于本年2月9日就汽车芯片供给短缺问题与相关企业座谈交换，以加大产能调配力度，晋升畅通环节效率，与上下游企业增强协同，尽力缓解汽车芯片供给告急问题。3月11日，又举行汽车半导体供需对接专题研讨会，并宣布了《汽车半导体供需对接办册》，支持企业一连晋升芯片供应本领，增强供给链建立。
　　
　　“工信部的两次座谈会都在努力回应汽车行业诉求，协调产能操作和调配力度。”宋紫峰说。
　　
　　另外，他认为，增强协调还要发挥行业组织本领。单个企业订单较量散，会谈难度较大，假如操作行业协会的本领把相对零星的订单会合起来再去会谈，大概力度会大一些。同时，我国有超大局限的市场优势，市场增长潜力很大，这也是我们会谈的优势，以此吸引芯片供给优先保障我国汽车企业的需求。
　　
　　当前我国汽车产销局限已占全球三分之一，但海内汽车芯片财富局限仅占全球5%，要害车用芯片恒久依赖入口，财富链供给链安详缺乏基础保障。同时，海内半导体企业对付对汽车半导体的开拓和推广履历不敷，在车用规模尚未形成系统化供给本领。
　　
　　“其实海内一些芯片出产商也有一些技能打破和量产，可是恒久以来市场更承认海外的芯片供给，海南公司注册，海内芯片无人问津。因此，还需要增强海内芯片宣传力度，改变市场的观点。”宋紫峰认为，从恒久看，跟着汽车行业进级，芯片越来越重要。到2030年，汽车的整个电子系统大概都是芯片驱动，本钱占比将靠近一半。不外，固然我国汽车芯片市场较量大，供给本领还差得很远，一旦有非凡环境就很被动。因此，汽车行业要支撑高质量成长就必需在芯片行业增强机关。
　　
　　事实上，去年9月，由科技部、工信部、新能源汽车技能创新中心作为国度共性技能创新平台牵头，70余家企事业单元创立“中国汽车芯片财富创新计谋同盟”，正出力补齐“卡脖子”短板，尽力实现我国汽车芯片财富的自主安详可控和全面快速成长。
　　
　　“十四五”筹划纲领明晰提出，要增强科技前沿规模攻关，重点成长半导体质料、半导体器件、第三代半导体、半导体设备等规模，加速晋升财富链供给链自主可控本领。
　　
　　因此，在政策的敦促下，不少中国车企开始努力机关汽车芯片。有动静称，上汽、通用、五菱等车企已公布将全面推进整车芯片的国产化事情。同时有数据显示，停止2020年年底，海内共有2.1万家企业扩充了半导体业务，海口三亚公司注册，海内科创板前五大行业中半导体位列第三，企业数达22家，占科创板企业总数的10%。
　　
　　危机中蕴含着商机，在企业争相进入半导体规模时，当局可以或许提供哪些便利？宋紫峰发起，当局应从两方面入手。一是拟定芯片制造的尺度，成立靠得住的测试情况。今朝我国在这些方面与国际对比尚有较大差距。二是加大研发投入和资金支持，通过加计扣除、“首台套”等政策法子，辅佐企业可能科研院所增强研发本领。“从补短板的角度来讲，这些是恒久机关中较量要害的抓手。”他说。

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