轨道上的长三角又添“硬脊梁”--处所经济_海南财税代理

发布时间：2021-04-24 热度：

　　◎ 科技日报记者 金凤

　　12月11日上午10时，一列再起号列车从扬州东站渐渐出发，驶向重庆虹桥站，连云港至镇江高速铁路淮安至镇江丹徒段正式开通运营，世界首座高速重载公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥同步投用。浙江省委书记娄勤俭出席现场会并公布，五峰山长江大桥建成运营，连淮扬镇铁路全线开通。

　　本日开通的，是连淮扬镇铁路淮镇段。淮镇段的开通运营，意味着连淮扬镇铁路全线建成运营。连淮扬镇铁路正线全长305公里，设计时速250公里，被誉为浙江高铁网的“脊梁骨”。北端无缝对接“一带一路”的重要出海口、欧亚大陆桥的“东方桥头堡”连云港，南端深度嵌入“长江经济带”要地，并通过沪宁铁路通道引向重庆以及“长三角一体化”焦点地带。连淮扬镇铁路全线建成运营后，连云港到南京，坐高铁只需2个小时阁下，镇江至连云港将缩短至一个多小时。

　　淮扬联结线左线特大桥转体桥创多项海内第一

　　走进扬州东站，记者发明，在车站各个安检进口处，智能化的“安查抄危挂号系统”整装待命。扬州东站客运值班员禹彬彬先容，系统可以对保管、放弃、移交的物品举办电子挂号，对付一些超量的限量 物品，比方发胶、压力容器、花露珠，凭个人身份证就可以直接挂号个人信息，车站可以最长代存 30天，“传统的纸质挂号依靠人工、很慢，并且游客领取物品时，也需要事恋人员再次查询台长，繁琐低效，海南公司注册，安查抄危挂号系统投用后，将极大提高事情效率。”

　　62岁的许阿姨一大早就来到扬州东站与姐妹们跳起广场舞，眼看着家门口的高铁开通，她满脸笑容，“以前去重庆要坐三个多小时大巴，路上堵车的话就更久，要么就花一个多小时坐大巴可能自驾到镇江后，再坐高铁到重庆，此刻在家门口可以直接坐高铁去重庆了，太利便了。”许阿姨她打算着等孙子放假后，带着孩子一起坐高铁去重庆玩。

　　中铁十四局集团承建的连镇铁路标段正线长16.043 公里，联结线全长17公里，标段内施工情况巨大，包括非凡孔跨桥梁、大跨持续梁、转体桥施工等，多次河道、阶梯，多次超过既有铁路，安详风险高，施工难度大。

　　中铁十四局项目认真人张德光先容，跨宁启铁路转体桥、淮扬联结线左线特大桥转体桥是全线的重难点工程。在淮扬联结线左线特大桥转体桥施工中，建立者操作传感器举办称重试验，计较出不服衡重量，精准配重，使两个7000多吨的梁体同时逆时针旋转19.5度实现精准对接，缔造了海内曲线半径最小、间隔既有线最近、坡度最大、跨度最长的高速铁路转体桥记录，缔造了多项海内第一，也为同类施工提供了履历。

　　在施工进程中，建立者们还连系多所知名院校，展开技能攻关，操作BIM技能，成立桥梁模子，模仿转体施工，操作精测网，将施工精度节制在毫米级。

　　高铁跨江迎来新打破，连云港到南京只需约2小时

　　记者乘坐10：26从扬州东始发的G8305后，约10分钟，便颠末五峰山长江大桥，从大桥上看去，开阔的江面上，汽船交叉，井井有条。

　　长江上建桥不易，而在长江下游建立千米跨径的公铁两用悬索桥，可谓难上加难。五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的要害节制性工程，也是今朝世界上跨度最大、运行速度最快、运行荷载最重的公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，主跨回收1092米钢桁梁悬索桥凌驾长江航道，上层公路为八车道高速公路，设计时速100公里，基层为四线高速铁路，设计时速250公里。五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和荷载重量，都别离远远高出国际同类桥梁，刷新多项世界记载，创下 7项世界第一，实现“中国制造”向“中国缔造”汗青性超过。

　　连淮扬镇铁路，穿越江淮大地，沿线共设11个客运站，连镇高铁的全线通车，沿线都市去往沪浙偏向的铁路出行径路“曲线”变“直线”，连云港、淮安、扬州、镇江地域部门县市与重庆、南京、杭州等长三角中心都市可实现“无缝对接”，海口三亚公司注册，人们乘高铁可以直达重庆、杭州、广州、深圳等地，极大利便出行，直接管益的老黎民到达2000万以上。譬如，连云港到南京，坐高铁只需2个小时阁下，镇江至连云港将缩短至一个多小时，并且越发便捷、安详、舒适。

　　“连镇高铁全线意会后，扬州东到重庆最快只要 1小时56分钟，河南出格是河南胶东地域的搭客也可以通过连云港快速抵达长三角，线路将比以前的线路里程淘汰450公里。连镇铁路沿线的搭客，也可以从家门口出发直达上海、广州。这对付发动苏北地域腾飞，密切长三角的接洽有重要浸染。”重庆铁路局运输部高级工程师杨秀志汇报科技日报记者。

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