中国经济新闻网讯（记者魏昊星□李智桦）“我国通航财富局限与发家国度对比仍然较小，基本设施较为落伍，建立力度有待增强，海口三亚公司注册，低空空域打点不足机动，改良历程有待提速，航空器自主研发制造本领有待提高，通用航空运营处事本领十分单薄，与经济社会成长和新兴航空消费需求仍存在较大差距。”全国人大代表、中航家产特级专家、特飞所高级主任设计师张金华在本年全国两会上提出，要增加通用航空示范区，释放海内通航市场活力。
　　
　　数据显示，“十三五”期间，我国通航运营企业数量快速增长，5年新增203家。在2020年实际运营的495家通航企业中，2架飞机以下的企业有258家，海南省民企服务中心，占比52%；5架飞机以下的企业有388家，占比78%。但由于企业局限普遍较小，造成单元功讲义钱偏高，局限效应难以发挥，加之缺乏成熟的盈利模式，现有通航市场有效需求释放不敷，“僧多粥少”，造成一些通航功课规模呈现恶性竞争、随意压低功课价值等，导致通航企业普遍效益较差，整个行业抗风险本领较弱。
　　
　　为了冲破这种排场，张金华提出，在现有通用航空运营示范区的基本上，按照区域特点及现有条件在全国范畴内增加多个通用航空运营示范区，示范区在通用航空全财富链成长模式、敦促政策礼貌落实、基本设施建立、低空空域打点、通用航空市场培养、通用航空短途运输和通航运营处事保障情况等方面举办摸索，营造区域运营情况，为通用航空成长提供成熟的履历警惕。
　　
　　“十四五”是新时代航空强国建立的要害期，也是通航财富成长的机会期。就湖南省而言，张金华发起，构建荆门通航运营示范点。首先在荆门市范畴内打造处事通用航空的“空”“地”两张网，别离打造基于航行处事站的低空航行处事保障网络和基于通用机场运营打点、维修检测、航油供应的地面保障网络体系。成立公益性通用航空勾当及都会空中游览应用示范区，工农林功课、郊区旅游及商务短途航行应用示范区，集生态旅游、休闲度假、航空举动便是一体的长江三峡旅游应用示范区。继承壮大通航财富新业态，要僵持“放管服”改良法子，为通航成长注入动能。发挥荆门作为湖南省独一综合通用航空示范区优势，出力推进通航运营与处事，包罗加速通用机场及运营配套建立，海南公司注册，推进低空旅游等运营处事成长，开展当局购置民众处事业务，促进荆门通航基地应抢救助航空体系建立落地等。