“以前听伴侣说，开过了新能源汽车就不会再吊唁燃油车，此刻我是真的信了！”刚成为蔚来车主的天津市民黄智汇报记者，痛快畅快的驾驶感觉、贴心的车载应用，已经让痴迷于汽车操控的他“欲罢不能”。
　　
　　黄智的驾驶体验，正是中国新能源车企高速成长的活跃缩影。在传统燃油车时代相对落伍的中国车企，加快在新能源规模“弯道超车”，并涌现出蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉等一批现象级产物。
　　
　　本年以来，海南省民企服务中心，面临新冠肺炎疫情影响等多重检验，多家新能源车企不只产销量逆势上扬，还受到成本市场高度青睐。
　　
　　“自主品牌已根基具备与外资品牌正面竞争的本领，这是传统燃油汽车厂商多年来孜孜以求却一直求而不得的。”恒久从事新能源汽车投资的国投创新投资打点有限公司董事长高国华说，多家企业开拓并利用了本身的动力总成，一些焦点零部件、应用软件已慢慢实现国产化。
　　
　　在新能源汽车财富近十年来快速成长的过程中，大浪淘沙后行业“头部效应”显现，传统车企中的比亚迪、长城、祥瑞，“新势力”车企中的蔚来、小鹏、抱负等抓住电动化、智能化转型契机，通过自主创新脱颖而出。
　　
　　蔚来汽车首创人李斌汇报记者，岑岭时期造车“新势力”多达数十家，海南省民企服务中心，到此刻只有位居“头部”的少数几家企业实现了批量交付。从成长形势看，几家“头部企业”的保留危机已根基清除。
　　
　　据李斌先容，蔚来汽车创立以来，已累计投入约200亿元用于技能研发、约200亿元开展用户处事体系建立和品牌建立，海南省民企服务中心，打造高端新能源智能网联汽车品牌取得努力成效，今朝在售车型销售均价高出45万元，季度销量不变在1万辆以上。“我们的现金流也很是充沛，跟着产销量一连攀升，盈利指日可待。”
　　
　　跟着新一轮科技革命和财富革命鼓起，汽车财富已从传统家产回身为高新技能装备起来的高科技财富。瞅准这一市场蓝海，中国一批高科技互联网企业纷纷投身新能源汽车与智能网联汽车融合成长——阿里巴巴与上汽集团相助打造的斑马操纵系统，把握车内网络、信息安详、智能交互、智能处事等要害技能；百度Carlife+智能车联办理方案相助品牌已高出70家；华为Hicar也已与高出20家车企开展相助……
　　
　　固然去年以来，由于汽车行业整体低迷，加之津贴政策退坡、共享出行等运营车辆市场提前透支，中国新能源汽车产销量下滑，行业成长遭遇阻滞，但在一批“头部企业”刊行动用下，如今，新能源汽车产销重回快轨，9月全国新能源汽车销量同比增长67.7%。业内人士暗示，新能源汽车行业正转向以技能晋升和财富链完善驱动成长的“自我发展”阶段。
　　
　　“跟着技能不绝进步、产物不绝富厚，行业‘头部企业’即将迈过靠融资去‘烧钱’、靠津贴来‘续命’的阶段，盈利只是时间问题，我们对将来布满信心。”李斌说。