1月26日，高通技能公司在其以“从头界说汽车”为主题的线上勾当中推出其下一代数字座舱办理方案——第4代高通骁龙汽车数字座舱平台。在高巨大性、本钱以及对中央计较整合机能的需求驱动下，汽车数字座舱正在向区域体系电子/电气（E/E）计较架构演进。
　　
　　官方暗示，第4代骁龙汽车数字座舱平台被打造为具备沟通属性且多用途的办理方案，以支持向区域体系架构的转型，作为高机能计较、计较机视觉、AI和多传感器处理惩罚的中枢，通过机动的软件设置，满意相应分区或域在计较、机能和成果性安详方面的需求。
　　
　　据悉，全新数字座舱平台支持全部三个骁龙汽车层级，包罗面向入门级平台的机能级、面向中层级平台的旗舰级以及面向超等计较平台的至尊级。全新数字座舱平台回收5纳米制程工艺，并提供高机能的SoC（系统级芯片），同时具备低功耗和高效散热设计，满意用户对下一代座舱体验的需求。另外，该平台支持高通车对云处事的SoftSKU成果，海南代理记账，可通过OTA进级让消费者在硬件陈设后及汽车整个生命周期一连获取最新特性和成果。
　　
　　全新骁龙汽车数字座舱平台旨在提供可扩展和机动的软件支持，并支持基于虚拟化技能和容器化软件设置的多个上层及时操纵系统。其支持多个ECU和域的融合，包罗仪表盘与座舱、加强现实昂首显示（AR-HUD）、信息影音、后座显示屏、后视镜替代（电子后视镜）和车内监测处事。同时全新平台还提供视频处理惩罚本领，支持集成行车记录与监督成果。全新平台的全部层级均回收沟通的软件架构和框架，可低落开拓巨大性、缩短商用时间，同时辅佐汽车制造商为差异汽车层级提供一致的用户体验并最小化其维护本钱。
　　
　　第4代骁龙汽车数字座舱平台加强了图形图像、多媒体、计较机视觉和AI等成果，海南省民企服务中心，旨在支持业经优化的、情境感知且具备自适应本领的座舱系统，可按照驾乘者的偏好不绝演进。全新平台回收第6代高通KryoCPU、高通Hexagon处理惩罚器、多核高通AI引擎、第6代高通AdrenoGPU以及高通SpectraISP，提供平台级芯片。
　　
　　凭据筹划，全新数字座舱平台打算于2022年开始量产。遍及的汽车生态系统可回收第4代高通骁龙汽车开拓套件举办评估、演示并开拓办理方案，该汽车开拓套件估量于2021年第二季度停当。
　　
　　除了宣布第4代骁龙汽车数字座舱平台之外，高通还公布扩展高通SnapdragonRide平台。凭借面向ASIL-D（汽车安详完整性品级D级）系统设计的全新安详级SoC（系统级芯片），该平台可提供极高机动性，通过单SoC支持NCAP（新车评价类型）L1级驾驶帮助系统和L2级驾驶帮助系统，也能通过ADASSoC与AI加快器的组合晋升机能以支持最高至L4级有条件自动驾驶系统。
　　
　　跟着最新SoC的插手，SnapdragonRide可支持多层级的ADAS/AD成果——从安装于汽车风挡的NCAPADAS办理方案（L1级别），到支持驾驶帮助系统（L2/L2+级别），再到有条件自动驾驶系统（L4级别）。
　　
　　今朝，面向L2级驾驶帮助系统到L4级有条件自动驾驶系统的基于SnapdragonRide的SoC和加快器芯片已出样，并估量将搭载于2022年开始量产的车型之中。面向NCAP到L2级驾驶帮助系统的SnapdragonRideSoC和集成软件栈打算支持2024年的量产项目。
　　
　　编辑点评：
　　
　　值得留意的是，此次高通在全球第一个宣布了5nm汽车芯片，也是汽车行业首款5nm芯片，符号着汽车芯片正式迈入5nm时代。通过官方可知，海南省民企服务中心，该芯片在CPU、AI算力、AI引擎等利便取得了较高的打破。要知道，芯片制程越先进，也就意味着单元面积内能堆放的晶体管数量越多，芯片机能更强。（文/汽车之家李娜）