2月19日下午港股收市前，有媒体报道称，小米确定造车，并为计谋级决定，或将由雷军亲自带队。
　　
　　受此动静提振，小米集团股价直线拉升，一度涨超12%。停止收盘，小米集团股价有所回落，涨幅6.42%，市值约涨500亿港元至7723亿港元。
　　
　　对付造车据说，小米集团最新回应媒体“晚点等通告”，更多信息暂不予回应。
　　
　　阿里百度等互联网企业先后官宣造车，苹果华为等手机终端厂商也频频曝出造车动静，造车这弟子意为什么这么吸引人？
　　
　　造车据说好像有迹可循
　　
　　小米造车并不是一个让人意外的据说，小米从降生之日起，就一直带着“跨界搅局”标签，无论是做空调做电视，都有声有色。
　　
　　据报道，2013年，雷军就曾两次去美国造访特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk），对智能电动汽车行业表示出极大好奇心。在确定造车计谋前，小米内部多次立项调研过造车项目。研发投入上，据国度常识产权局专利通告系统中果真的专利申请文件，小米从2015年起连续申请了汽车定速巡航、能源增补、车辆操控、导航、帮助行驶和行车安详等汽车偏向的发现专利。
　　
　　在投资上，海南公司注册，小米在2014年投资了舆图厂商凯立德；2015年雷军创建的顺为成本投资了新造车公司蔚来；2016年和2019年，顺为两次投资小鹏，小米也投资了5000万美元。2020年8月小鹏汽车上市后，雷军专门在公家号祝贺小鹏，暗示本身出格感动，发自心田深处为何小鹏兴奋。2020年4月，小米计谋投资车联网企业重庆博泰（Pateo），两边将在软件、硬件、语音多场景交互等方面举办相助。
　　
　　雷军很是体贴智能汽车行业成长。他本人是全国人大代表，2019年两会，雷军提交的《关于机关5G应用敦促物联网创新成长的发起》中写道，发起成长无人驾驶与车联网，提高交通智能化水平。
　　
　　雷军暗示，在5G浩瀚的应用场景中，无人驾驶和车联网被认为是最有大概呈现的引爆点。一方面无人驾驶具有庞大的节能潜力，在淘汰交通变乱、改进拥堵、提高阶梯及车辆操作率等方面意义深远，并可直接发动智能汽车后市场等财富的快速成长。另一方面全球车联网财富进入快速成长阶段，信息化、智能化引领，全球车联网处事需求逐渐加大。基于5G技能的应用，智能交通规模将快速进入成长上行区间。他发起国度研究、拟定和出台关于智能交通的中恒久成长方针，拟定相应的法令礼貌和行业尺度支持财富成长。尤其针对无人驾驶汽车的安详责任问题、技能试验问题、车联网的国度尺度类型、智能芯片应用等财富成长要害点举办前置研判，通过勉励性政策支持交通运输规模智能、安详、可控成长。
　　
　　不外雷军在2019年介入博鳌亚洲论坛时，曾就“小米汽车会很快上市吗”的提问答复称“照旧先专注做好5G手机”。
　　
　　汽车一直是小米AIoT计谋的重要落地场景，小米今朝的成长并没有远离汽车。比方，在2018年小米AIoT开拓者大会，海南省民企服务中心，小米和车和家配合打造了小爱同学车载办理方案，海南公司注册，开创车载语音新体验。2019年6月，小米公布与梅赛德斯疾驰相助，敦促旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。2019年8月，在“MIUI认真人在线”勾当中，小米暗示正在思量研发基于MIUI的车载处事系统。
　　
　　科技巨头扎堆造车
　　
　　除了小米以外，阿里、百度、苹果、华为等科技巨头也纷纷暗示要“造车”。
　　
　　2020年11月，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方连系打造的百亿级“巨无霸”项目高端智能纯电汽车项目“智己汽车”正式启动，公布落户浦东新区张江智能园区。
　　
　　2021年1月11日，百度公布，以整车制造商的身份进军汽车行业，正式组建一家智能汽车公司。百度暗示，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场。百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、出产制造、销售处事全财富链，在人工智能、互联网科技基因，Apollo自动驾驶等方面发挥优势。
　　
　　另外，苹果公司近期也被传出将在2021年9月宣布首款电动车AppleCar，其原型车已在美国加州上路测试。供给商估量，来岁AppleCar的出货量将开端释放，到2022年将“全面发作”。
　　
　　华为的“造车”则有所差异。固然传言由来已久，但华为官方多次明晰否定。在华为宣布HI智能汽车办理方案之后的一个月，华为心声社区宣布一则关于智能汽车部件打点决策，再次确认华为“不造车”，并将智能汽车办理方案BU并入消费者BG。不外，华为在文件底部标明，“本文从发文之日起生效，有效期为3年”，留下了联想空间。
　　
　　“早在2016年，海内就掀起了互联网巨头试水汽车财富的海潮，但更多饰演的是通过AI、大数据、云计较技能为汽车财富赋能。而这一轮则有所差异，许多科技巨头不再宁肯甘心充当‘副角’，而是亲自下场造车，这对汽车财富的名堂将发生重要影响。”业内人士对中国证券报记者暗示。
　　
　　当交通数字化成为热点，科技巨头造车的逻辑是什么？
　　
　　汽车行业资深阐明师钟师向中国证券报记者暗示，在汽车行业成长的新四化（智能化、网联化、电动化、共享化）趋势中，智能化和网联化都与科技公司有着千丝万缕的干系。“科技公司进入汽车业，主要在于分享财富代价链中占比重越来越大的软件部门。”钟师暗示。
　　
　　今朝，智妙手机市场逐渐饱和，智能汽车被认为是下一个最具前景的智能终端。IDC预测，全球智妙手机市场出货金额从2020年至2023年年均复合增长率仅为4.31%。
　　
　　安信证券认为，汽车电子财富将成为继家电、PC和手机之后又一次全财富链级此外大成长机会。汽车电子财富进入新一轮技能革新周期，其渗透率及代价都将获得大幅晋升，市场空间超万亿。
　　
　　跟着智能网联和自动驾驶技能的快速成长，人工智能成为汽车财富的一大焦点。在软件界说汽车的配景下，汽车规模近90%的创新来自于软件，而不是机器系统。业内人士指出，跟着自动驾驶等技能的推进，汽车60%的代价将源于软件。
　　
　　“汽车正成为‘带轮子的计较机’。假如苹果公司与麦格纳（Magna）这样的汽车制造商相助，苹果的软件、芯片、电子产物会发挥浸染。”Evercor机构阐明师Daryanani认为。
　　
　　此前，特斯拉CFO向投资者表明白特斯拉软件收入的组成，三块业务别离是：车联网成果、在线系统进级（OTA）和全自动驾驶（FSD）。阐明人士指出，将来，智能电动车龙头并不只仅是电动车制造商，还将成为自动驾驶车队的运营商，就雷同于Apple不只卖手机，还运营着操纵系统和应用商店。这将是将来10年最大的时机——智能电动车与出行相团结，所降生的庞大新市场。