早在2016年宝马集团提出“数字化就是将来”时，彼时还很少人能意识到，这个判定和动作可以被视为传统汽车家产打破危机、寻求新生的重要样本。四年后，宝马数字化计谋有了更清晰的界说和办法，其实施历程和功效将在很洪流平上证实，那些在上个一百年生长起来的汽车巨人，可否继承抖擞活力。
　　
　　10月12日，宝马在线上进行“2020宝马中国数字化体验媒体相同会”，具体先容了宝马在中国“以客户为中心”、“用数据赋能”和“打造适应数字化历程的组织”的数字化计谋。
　　
　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐暗示：“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包括无数打仗点的客户路程之中，其焦点是操作数字化技能和创新成就为客户缔造代价。我们的方针是缔造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高等品牌体验。当下，宝马在中国正在数字化的阶梯上快步迈进。”
　　
　　大局限车辆长途软件进级让汽车“保鲜”
　　
　　2012年，宝马就开始在中国市场引入“互联驾驶”成果和处事。在OTA长途软件进级方面，今朝有1400万辆宝马汽车已经实现联网，2018年今后的所有新车型都具备OTA本领。
　　
　　从本年4月开始，宝马连续向全球高出50万辆配备第七代BMWiDrive智能人机交互系统的车辆推送OTA进级，是迄今为止欧洲汽车制造商中局限最大的长途软件进级，个中在中国市场涉及20多万辆，包罗全新宝马8系和宝马3系在内的多个车型系列。
　　
　　『宝马3系』
　　
　　宝马长途进级包罗三大方面：一是软件进级，晋升用车安详。二是新成果上线，比方：百度CarLife等级三方数字化处事，进一步富厚客户可享受的车内数字生态，晋升用户在车内的体验。三是车辆已有成果优化，如泊车帮助系统，进级后，车辆可以实现平行于车道或是垂直于车道的停车行动。
　　
　　当新的软件版本推出的时候，客户可以在宝马车内可妙手机App收到有可用更新的通知。随后通过手机可能车辆4G网络下载进级包，无论任何所在，只需在停车时选择进级，车辆就会自行完成进级安装。宝马长途软件进级仅需20分钟，低于当前大部门厂商的进级时间。进级内容涉及数字化处事、驾驶帮助、电气、底盘和动力系统等模块，更具技能先进性。
　　
　　除长途软件进级外，宝马在本年推出一系列车机端最新的数字化科技：从BMW智能个人助理、全新一代BMW数字钥匙，到车载短视频及腾讯小场景，宝马针对客户在各类场景中的诉求与痛点提出办理方案，为驾乘者在旅途中提供越发愉悦、便捷、安详的数字体验。与此同时，宝马不绝增加数字化成果的设置程度，2020年9月起，宝马互联音乐标配到搭载第七代BMWiDrive7.0人机交互系统宝马车型上，百度CarLife及AppleCarPlay数字投屏成果也将标配到绝大部门宝马车型上。
　　
　　在数据层面实现“人车合一”，拓展多渠道体验
　　
　　2019年，宝马在中国创立了领悦数字信息公司，是第一个在中国单独设立数字信息技能的跨国车企，创立一年多来已拥有100多名员工。为宝马集团在中国业务的数字化和一连增长不绝缔造代价。
　　
　　在车企传统的业务线中，客户打仗品牌的各个环节——经销商展厅、售后、二手车、汽车金融等都是一个个孤岛，彼此之间接洽不足密切，并且对用户来说触点过多，导致相同起来错乱繁复。领悦的方针是买通用户线上线下的体验，本年上线了客户数据平台（CDP），给每位客户提供一个由10位数字和字母的构成“身份证”代码，从而实现了在数据层面上的“人车合一”。雷同于AppleID，海南省民企服务中心，可以或许记录宝马消费者用车的每个环节和需求，并实现宝马各个业务线的端到端对接。
　　
　　宝马集团在中国拥有高出470万汽车保有量和千万品牌粉丝。通过数据阐明，宝马各个业务运营部分将可以或许越发领略客户需求，让宝马的处事越发本性化和智能化，而这正是豪华体验的重要构成部门。好比，通过乐趣人群的精确圈选精准推送客户需要的信息；在通例处事节点，好比机油改换等，提供提醒、预约处事；在告抢救助等非凡环境下与客户保持实时相同，及时显示救助车希望等等。将来，数据驱动的本性化增值处事将具有无限大概。
　　
　　为了打造多样化的用户与品牌互动的渠道。克日，宝马的全新应用措施——MyBMWApp正式在中国市场上线，“以客户为中心”的开拓理念，海南省民企服务中心，提供集在线选车、在线处事和社交相同的全天候掌上数字体验。
　　
　　中国事宝马独一对此软件举办本土化开拓的市场，社区、会员和电商这三大成果都是中国版专属成果，由宝马中国软件开拓人员和领悦团队专为中国用户的需求而配合研发，MyBMW应用软件将在将来通过不绝迭代变得更为完善。
　　
　　宣布“SPARK”运营平台赋能经销商
　　
　　在宝马看来，广泛全国的600多家销售和售后处事网点是毗连线上线下体验的焦点纽带，因此不绝敦促经销商网络软硬件进级和数字化转型，不只可觉得经销商降本增效，更重要的是优化客户的品牌体验。因此，宝马从2019年开始在全国推广“BMW网络领创项目”，对经销商网络举办软件和硬件的全面创新进级。
　　
　　由领悦开拓的“SPARK”全新经销商运营平台打算在10月底上线，并启动经销商端的落地试点。这个平台将集成客户在各个业务端发生的信息，赋能经销商通过线上方法完成越来越多的通例业务，还可以发生可视化业务陈诉，辅佐经销商按照数据优化运营。尤其值得一提的是，这个平台可以或许进一步成长经销商线上营销本领，打造与客户的线上“晤面”和即时相同，海南公司注册，给客户带来一对一的专享尊贵处事体验。
　　
　　这个平台也支持MyBMW应用、“宝马客户处事中心”微信号，以及BMW官方商城等客户端口，客户提倡的线上商城订单、处事预约、取送车等需求，可以或许及时链接经销商，实现线上线下联动，第一时间响应客户需求。这些都将大幅晋升客户处事效率，从而为客户节减时间，优化客户体验。比方，宝马售后处事流程已经为车主实现了多项数字化处事成果，车主可以通过手机端的“e车间”，透明、便捷地相识爱车的处事全进程。
　　
　　数据驱动研发，革新组织架构及体系文化
　　
　　在全球，宝马已经拥有高出7000名信息技能规模专业人才。2020年10月1日起，宝马集团创立“数字化汽车(DigitalCar)”部分，将自动驾驶及驾驶帮助、智能互联及数字化处事等所有数字化相关研发业务荟萃为一个部分，促进数字化研发气力的内部整合。
　　
　　中国市场是数字化成长的引领性市场，宝马在不绝拓展与领先科技公司相助的同时，已在中国成立了德国之外最大的研发体系，在中国的1100多名研发人员中软件开拓团队高出400人，并专门在中国设立了用户界面和用户体验设计开拓团队，专为摸索中国客户对付数字化体验的需求，并设计和验证适合中国客户的人机交互方法，快速响应中国市场的客户需求。
　　
　　高乐总结道：“数字化不只是技能的厘革，归根到底是整个组织架构、打点体系和企业文化的改变。这个路程任重道远，而我们正在这一征程中尽心尽力。”（编辑/汽车之家杜俊仪）