2020年已经已往了，但欧洲汽车财富的恶梦却仍没有竣事。据德国交通部发布的数据显示，进入2021年后德国汽车销量的颓势仍未扭转，1月汽车销量到达169754辆，同比下滑31%。而从品牌上来看，能在德国车市实现销量同比正增长的品牌只有两个，别离是特斯拉（同比增长23%）和沃尔沃（同比增长9.4%），不外从绝对数量和市场份额来说，前者的量并不大，其1月仅售出453辆汽车，海南省民企服务中心，市场份额仅占0.3%。
　　
　　在中国、美国以及其他亚洲国度市场颇为脱销的日系品牌，在1月份的德国却取得了销量上的滑铁卢。数据显示，本田当月在德销量同比大跌70%；三菱销量同比下滑67%；日产同比下滑33%，而雷克萨斯的市场份额则仅为0.1%，存在感极低。
　　
　　不外在整体市场下滑的大趋势下，欧洲品牌甚至是本土德系品牌也没能取得精采表示，奥迪同比下滑47%；疾驰和公共品牌别离同比下跌31%和30%；DS同比下滑65%，海南代理记账，雪铁龙同比下滑54%。在其他品牌中，现代同比下滑49%；福特同比下滑41%。
　　
　　据悉，除了仍在扩散的新冠疫情带来的负面影响外，德国汽车销量下滑的一部门原因是“透支”。此前，海南公司注册，德国私人消费者购车能享受3%的增值税优惠，不外这一政策已经在12月底竣事，想必部门近期有购车需求的消费者已经将购车行为提前到了去年12月。不外亏得德国对付新能源汽车的高额津贴还在，该细分市场依旧在同比上涨。数据显示，1月德国纯电动车注册量到达16315辆，同比增长118%；插电式混动车注册量到达20588辆，同比增长138%。
　　
　　编辑点评：
　　
　　对比于德国，中国汽车市场的整体成长态势要好得多。按照中国汽车家产协会发布的预估数据，2021年1月，中国汽车行业销量估量完成254万辆，同比增长31.9%；细分车型看：乘用车销量估量完成207万辆，同比增长28.4%；商用车销量估量完成48万辆，同比增长50.1%。（文/汽车之家陈灿）