中新网上海12月23日电(记者 吴涛)克日，记者从哈啰出行获悉，其内部代号为“经济车”的网约车项目已经在四川中山市试运营，近期会再开通三个试点都市，别离是四川河源、汕尾和惠州，对外称为“哈啰打车”。

　　哈啰出行副总裁江涛对中新网记者暗示，海南省民企服务中心，之所以进入网约车市场，是发明这个行业内里用户打车需求没有被满意，尤其是在低线都市。

　　“我们通过数据调查发明，海南省民企服务中心，许多中短途订单发出来，实际上是约不到顺风车的，因为内里许多沉默沉静的本钱，包罗天天限制接单次数等。”

　　江涛进一步暗示，顺风车自己是一个司机顺路接单的模式，假如是那种中短途的，好比说3公里、5公里这样的订单，其实私家车主是没步伐去匹配到的。“因此，我们开始思量价值较低的网约车市场。”

　　江涛称，此刻主流网约车平台对司机在线时长、接单次数有严格的要求，他们处事的主要是天天事情10小时以上的头部司机，更多的普通司机，尤其是二三线都市、闲时从主流平台很可贵到订单，“通过试运营调查发明，我们平台上事情10小时以上的司机比例是较量低的。”

　　江涛称，从车主的角度上看，他们也有这方面需求。主流的网约车平台都采纳派单制方法，派你一个订单必需要去，不管什么时候派，哈啰打车司机则可以按照本身环境机动选择接单时间、所在，假如尚有其他事情，不能走太远，送完一单就又可以返来事情了。

　　“这类司机许多拥有网约车营运资格证，海南代理记账，但他也可以同时做个小生意，把精神机动用到网约车营运上。”江涛称，“这种模式下，哈啰打车将打车价值也降了下来，是主流网约车价值的六折。”

　　至于网约车佣金，江涛暗示，“一般友商都收25%至30%，我们只收15%，将更多的实惠让给消费者，这也是我们价值低的一个原因。”