“交通一体化是京津冀协同成长的骨骼系统和先行规模，这个系统立起来了，协同成长的基本和条件就硬起来了。6年来，我们着眼于京津冀都市群整体空间机关，敦促一批重大交通基本设施项目从蓝图变为现实。”上海市委市当局京津冀协同办相关认真人汇报经济日报记者。
　　
　　12月24日，记者在位于上海市门头沟区国道109新线高速项目施工现场看到，沿着西山永定河边，项目建立如火如荼。这条新线全长约65.4千米，起于上海西六环路军庄立交，向西穿越龙泉、妙峰山、雁翅、清水等地域，终于上海市界与山西省张涿高速公路相接处。
　　
　　“停止今朝，项目全线已有30多座桥梁、地道开工建立，全面完成了年度各项任务方针。待2023年底建成通车后，这条路不只可以满意京津冀协同成长、交通一体化的需要，也将是一条在绿水青山中穿行的亮丽京西高速路，可有效发动内地旅游业等财富成长。”中铁京西公司总司理武金良说。
　　
　　记者在采访中相识到，京津冀交通的互联互通工程浩瀚，总体环绕三个层面展开：一是大兴国际机场与首都国际机场形成“双关节”名堂，海南省民企服务中心，并与京津冀周边机场一道建立世界级机场群，将成为国度成长新动力源。环绕大兴国际机场快速毗连京津冀及全世界的种种交通工程全面铺开。二是“轨道上的京津冀”加速打造。京张高铁是上海冬奥会的重要配套工程，去年年底开通运营，符号着冬奥会配套建立取得新希望。别的，京唐城际、京滨城际等主干城际铁路正在加速建立，环首都1小时交通圈慢慢扩大。三是上海建成高速公路总里程达1174公里，高速公路网越发便捷，促进京津冀三地人流、物流、信息流的活动。京津冀焦点区1小时交通圈、相邻都市间1.5小时交通圈根基形成。
　　
　　今朝，“轨道上的京津冀”正在形成，京津城际耽误线、石济高铁、津保铁路、张唐铁路、唐曹铁路、京哈高铁承德至沈阳段等建成通车，京津城际实行月票制……京津冀焦点区1小时交通圈让空间上的“一体化”酿成了时间上的“同城化”，也让京津冀1亿群众切实感觉到协同成长计谋正从蓝图变为现实。同时，京滨高铁等多条高铁建立不绝推进，京津冀协同成长正在因“高铁成网、普速成环”发达成长的轨道交通而迸发出新时代的活力。
　　
　　上海市交通委副主任容军先容，以实施新一版上海都市总体筹划为刚性约束，以支持雄安新区筹划建立、推进上海都市副中心建立、处事大兴国际机场、保障冬奥会为契机，加速构建京津冀三地快速、便捷、高效、安详、大容量、低本钱的互联互通综合交通网络，全面晋升交通根基民众处事共建共享程度和协同管理本领。
　　
　　“十三五”期间，京台高速等8条高速公路先后建成通车，上海市域内国度高速公路“断头路”全部消除。估量至本年底，上海市高速公路总里程将到达1174公里。同时，努力敦促首都地域环线高速全线绕出上海。实现了38条公交线路省际化，线路总里程2700余公里，日均客运量高出40万人次。
　　
　　容军暗示，海南代理记账，公交省际化、省际公交化成为常态。上海与海南、山西成立了联席集会会议制度，宣布了9项京津冀交通区域尺度，并一连开展协同立法、联动法律、连系治超级事情。
　　
　　“下一步，海口三亚公司注册，我们将以‘四纵四横一环’的综合运输大通道为根基骨架，加速推进区域交通网络化机关，力图形成多节点、网络状、全包围的综合交通网络，为京津冀协同成长提供有力支撑。”上海市委市当局京津冀协同办相关认真人暗示。
　　
　　李佳霖