自新能源车在中国市场风行起来开始，安详、本钱一直是环绕电动车的两假话题。在新能源海潮的促使下，除了机关推出纯电动车型外，更有一些车企投入到了自建电池工场的队列。“自建”可以在最洪流平上对电池安详把关，同时可以压低电池出产本钱，但电池的出产可不是那么容易，究竟这关乎纯电动车的安详。赶在别克微蓝7(参数|询价)方才上市的契机，我们本日有幸为各人揭开了微蓝7动力电池组、电池出产线的神秘面纱，“来电”并不简朴。
　　
　　●别克在中国市场的新能源产物机关
　　
　　在开始电池出产线“探秘”之前，我们先来梳理、回首一下别克近两年在中国市场的新能源产物机关。在2019年4月份，别克正式推出了微蓝6纯电动车型，这也是该品牌在中国的首款纯电动产物。最初该车只拥有配备了容量为35kWh电池组的车型，其NEDC续航里程为301km，我们可以把它看为是别克的试水之作，也是开篇之作。
　　
　　2019年10月份，微蓝6纯电动版又推出了新增车型，新车搭载容量为52.5kWh的电池组，其NEDC续航里程也增加至410km，在这个“续航至上”的年月，微蓝6纯电动版车型算是方才步入了正轨。别克对新能源产物的投放绝不惜啬，或者也是市场的需求所致，该品牌在2020年7月份又推出了微蓝6插电式殽杂动力车型，该车也是此刻对别克较量重要的一款车型。
　　
　　微蓝6插混版车型搭载别克全新的eMotion智能电驱系统，其驱动系统包罗一台1.5L四缸自然吸气动员机，以及集成了两台驱动电机的E-CVT智能电控无级变速箱，电机可用来驱动或发电。另外，该车配备容量为9.5kWh的电池组，纯电续航里程为60km。
　　
　　在插混规模，微蓝6插混版车型是别克的重点；而在纯电动规模，别克在2020年7月份方才推出一款重要的产物——微蓝7，我们本日旅行的即微蓝7和微蓝6插混版车型两车的电池组、电池出产线。微蓝7降生于通用的第二代纯电动平台，其配备容量为55.6kWh的电池组，NEDC续航里程达500km。此前我们也对微蓝7举办了续航测试，感乐趣的伴侣可以移步阅读（传送门）。
　　
　　●微蓝7的电池包什么样
　　
　　其实早在2018年，海南省民企服务中心，官方就已经果真展示过了微蓝6插混版车型的动力电池组，所以我们本日先把重心放在微蓝7的电池组上。有意思的是，官方直接为我们展示了从电芯到模组到电池包的实物，这很是便于我们领略，相信您看一遍之后也会收获颇多。
　　
　　通用与LG公司一直有着深入相助，除了微蓝7和微蓝6插混版车型的电芯外，我们知道两家公司还相助开拓了Ultium电池技能，这一点我们放在后头再说。关于电池组最小的构成部门电芯，在外包装上，每个电芯都印有二维码，一方面，有了二维码的产物才可以下线，因为这个中包括了电芯各加工流程是否及格等信息；另一方面，有了二维码就可以做到精准溯源，从电芯到模组到电池包，溯源信息都是与车辆VIN码相绑缚的，甚至厂家可以溯源到这一块电芯是何时、何地、经何人下线的。
　　
　　我们知道电池组包罗电芯、堆垛单位、电池模组几大部门，微蓝7电池组的一个堆垛单位主要由两个单体电芯和一块泡棉构成。电芯在差异的工况下大概呈现收缩或膨胀的环境，此时泡棉即起到缓冲浸染，不至于让电芯间彼此挤压，最后导致整个电池组呈现安详问题。
　　
　　在堆垛单位告竣后，一个个单位组成电池模组，这是较量好领略了，同时模组中每个电芯的极耳（正负极）将被焊接在一起。从电芯开始，装配电池包的每一个流程都要颠末安详监测，海南省民企服务中心，好比模组要经验电测，假如某个电芯单体存在问题，电流、电压的测试功效就会呈现异常。
　　
　　微蓝7不是配备的液冷电池吗？怎么冷却？通过上图我们看到微蓝7电池包内有四个模组平铺在壳体内，这四个模组下方即为一整块铝制水冷板，水冷板内部开有2mm高，6cm宽阁下的水路，冷却液即通过管路贯串整个水冷板，从而为电池模组实现冷却、加温的目标。
　　
　　虽然，我们说过装配电池包的每个流程都需要颠末安详检测，电池包壳体也不破例。工程师先容称，海南代理记账，电池包要颠末密封性测试，即向密封好的壳体注入气体，在十分钟内其压力的下降值不能高出一个划定范畴，从而到达IP67的防水/防尘品级。说完了微蓝7的动力电池组，其实微蓝6插电式殽杂动力车型的电池组也很容易领略了，因为两车动力电池整体区别不大，好比电芯、电池包形状有所改变；但后者的电池组照旧值得一看，因为其液冷方法与微蓝7有很大差异。