1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技能开拓区正式签署了计谋相助框架协议，将协力加快推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造事情，力图在2022年第一季度前实现M-Byte量产。今朝有关富士康详细的注资金额还不清楚，此前动静显示约为2亿美元。
　　
　　按照该协议，富士康将提供制造技能、运营打点履历和财富链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。拜腾已于2020年6月得到了出产资质，凭据家产4.0尺度设计的拜腾南京智能制造基地项目已经落成，冲压、焊接、涂装、总装、电池等先进的工艺设备安装调试完成，首批试出产车辆已于2020年上半年顺利下线，并完成相关安详礼貌检测。
　　
　　富士康科技集团董事长刘扬伟暗示：“与拜腾相助是我们机关电动汽车规模的重要一环，我们将勉力辅佐拜腾M-Byte早日量产，登上世界电动车的舞台。
　　
　　拜腾联席CEO丁清芬暗示：“我们很是兴奋重回赛道。与富士康的相助将带来精益制造规模的先进本领和富厚资源，令我们可以或许尽快为用户泛起新一代智能出行体验。”南京市当局市长韩立明、拜腾联席CEO丁清芬现场出席本次签约典礼，富士康集团董事长刘扬伟通过视频连线形式一同出席。
　　
　　拜腾停产回首：
　　
　　在此之前，拜腾汽车已经停摆近半年的时间。早在2020年6月29日，在拜腾汽车的董事会上，时任拜腾汽车CEO戴雷公布了公司抉择自7月1号起暂停中海内陆业务运营，仅保存小部门岗亭维持公司根基职能的运转。据媒体报道称，在暂停中海内陆业务运营期间，中国区留岗的人数将不到100人，个中出产和研发人员占50%。另外，拜腾在美国和德国的办公室将启动破产措施，海南公司注册，以上两个地域将仅保存10余个事情岗亭。
　　
　　为了可以或许重回赛道，2020年9月9日，拜腾汽车创立新公司，海南代理记账，即南京盛腾汽车科技有限责任公司，其注册地点就是此刻拜腾南京的办公地——南京经济技能开拓区红枫科技园D4栋，其股东也是一汽集团、南京经开区科创基金。
　　
　　而新公司创立不久后，拜腾汽车连系首创人、首席执行官戴雷（DanielKirchert）被爆去职，其接下来的去向仍不清楚。随后，拜腾汽车董事会迅速在2020年7月录用丁清芬（拜腾汽车连系首创人、首席事务官丁清芬）为联席CEO。
　　
　　事实上，海南公司注册，直到2020年12月31日，拜腾汽车全体员工仍然继承停工停产，通过媒体曝光的《中国区停工停产延期通知书》内部邮件称：“很是遗憾的通知各人，在经验了6个月停工停产后，中国区（不含香港）所有公司（下统称“公司”）今朝仍不具备复工复产的条件，经研究抉择，自2021年1月1日起，将耽误停工停产期6个月，至2021年6月30日止。”报料称，停产停工延期的主要原因仍然是没有融到钱。如今，富士康注资拜腾，或者能为拜腾带来新的朝气。（编译/汽车之家王寅）