在疫情期间，各大车企一直在和销量下滑、利润吃亏做斗争，但能取得斗争胜利的企业却没几家。日前，德国网站Handelsblatt发布了一份观测陈诉，这份陈诉深度阐明白车企们在新冠疫情期间的财政表示，并将其与销量表示举办了团结揭示。
　　
　　陈诉显示，在疫情期间，公共汽车的销售额同比下滑28%，以此算来这家企业险些每卖一辆车就要吃亏415欧元（约合人民币3379元）。疾驰每销售一辆车就会吃亏600欧元（约合人民币4885元）。宝马每销售一辆车则会吃亏1100欧元（约合人民币8956元），这三家德系车企可谓是“亏本赚吆喝”的典范了。
　　
　　但德系车企的运气也并非都这么惨，在疫情期间仍有企业保持着可怕的赚钱本领，好比保时捷平均每售出一辆车可以盈利10000欧元（约合人民币8.14万元）。在其他国别品牌中，丰田固然也遭遇了销量、财政业绩下滑，但这家企业每售出一辆车仍能赚取533欧元（约合人民币4340元）。特斯拉在美国每售出一辆车可赚取3500美元（约合人民币2.85万元）。
　　
　　更为惨烈的是，海南代理记账，据这份观测陈诉的牵头人费迪南德·杜登霍夫（FerdinandDudenhoffer）阐明，受汽车消费需求下滑的影响，2020年全年欧洲汽车产量将下滑四分之一，这就意味着整个欧洲将呈现700万辆过剩产能。为了减轻资金压力，各大车企将被迫举办裁人，仅在德国就将有10万名汽车工人失去事情。
　　
　　编辑点评：
　　
　　在中国，“车辆工程专业结业生找不到事情”已经成为汽车圈最近两年最火爆的话题之一，这不免让相关从业人员意兴阑珊。但看了Handelsblatt的陈诉后，预计中国汽车人会暗自名誉，海南省民企服务中心，究竟在中国只是欠好谋事情，总比德国“裁掉十万汽车工人”的情况要舒服的多。（文/汽车之家陈灿）