“保险不光是一份产物，更是对一份给以客户的保障和处事理睬。只有始终僵持以工钱本，才气赢得客户的认同和信任。”

　　平安产险副总司理朱友刚的一句话，归纳综合了保险处事的本质。(平安产险广东分公司)

　　对保险行业来说，劫难是最应该挺身而出、浮现代价的时候。按照公安部的数据，2019年，中国车祸产生次数高出20万次，受伤人数高出27.5万人，这意味着天天高出500起变乱，数百上千人被困在路上期待救助和理赔，这些时刻检验着整个保险行业，更精确地说是一个个践行保险代价的保险人：当客户困在路上，他们第一时间提供有温度、有速度的极致处事;当产生大灾浩劫，一线步队逆行而上，为客户提供一切救助处事。

　　保险不可是理赔

　　在西藏做一名保险理赔员是什么体验?

　　翻雪山是屡见不鲜，氧气瓶随身携带，夜宿车内更算不了什么。

　　梁炳林是一名平安产险理赔员，在西藏林芝已事情10个多月。在旅游旺季，他天天要接十七八个案子。

　　若在林芝市区内，处理惩罚很快。但案子产生在墨脱、察隅、波密、朗县等周边县城的话，梁炳林就要做好阶梯艰险、在车里留宿的筹备。

　　“好比去察隅，路上碰上泥石流，可能天冷了雪地滑，一天到不了。我们在车上备了纱布、绷带、葡萄糖、氧气瓶、面包、牛奶等物资。”梁炳林说。纵然本身在西藏待了那么久，在高海拔地域有时候也会缺氧。出险时，客户一告急，呼吸跟不上，也需要吸氧。

　　吸氧也是梁炳林认为最有挑战的工作之一。“这里的雪山根基有4500米阁下，我们随身带着氧气瓶，开一段吸一口。”

　　本年7月的一次出险，梁炳林和同事翻了两座雪山才达到出险地，补救了一名差点被泥石流团团围住的旅旅客户。7月，正是林芝的雨季，也是旅游旺季。

　　“那是上午十点半阁下，出险所在是墨脱何处的路段。雨季时，何处就常常产生泥石流、山体滑坡等地质灾害。”梁炳林回想道。

　　在电话里安慰好客户，梁炳林当即接洽施救单元，请他们实施救助。紧接着，梁炳林和同事动身前往变乱地。

　　从位于巴宜区的门店出发，经318国道，翻过色季拉山，过鲁朗、通麦，再翻越嘎隆拉雪山，才达到墨脱。

　　这一路有两道坎。“通麦有段路很艰险。阶梯出格窄，在山腰中间，一边挨着悬崖，十来丈底下是大河。路基因为雨季不是很稳，路边还立着警示危险的路锥。”此刻追念起来，梁炳林仍心有余悸。

　　另一道坎在嘎隆拉雪山。晚上七八点钟，梁炳林和同事开车上山，赶上山体崩塌。武警正清理阶梯，通路至少需要半天时间。他只好找个安详的处所停车，在车上眯了一晚。

　　路上，梁炳林还要和客户保持相同，及时相识现场环境，先容内地的人文风情，缓解客户的惊愕情绪。

　　第二天，梁炳林达到现场，客户的车辆已被施救单元拖出。梁炳林把客户接到车上，让客户喝口热水、吸氧、吃点葡萄糖。

　　第一时间达到现场为客户办理问题，是梁炳林入职之初，公司就教给他的事情的准则。因而，当客户遇险时，看到一抹鲜亮的“平安橙”，就会感想定心。

　　一线步队协助交警补救因暴雨受困车辆

　　保险焦点是处事

　　对普通人来说，比起大灾浩劫，交通变乱是更为常见的“意外”。

　　李冬冬2013年11月进入平安产险，从查勘员做起，如今是安徽杭州某片区的非车理赔打点人员。

　　刚事情的时候，李冬冬十分繁忙。“白日查案，晚大将照片和质料导入系统。其时，4G还未全国普及，无法实现照片及时上传至靠山。晚上导入资料时，要先将资料归档、分类，再一一上传。”李冬冬回想。

　　而此刻，有了平安好车主APP等移动事情平台，一切流程都可在手机上及时操纵。照相，点选损失部位和理赔金额，待靠山审核完，电子定损单就出炉了。“跟着系统迭代、数据库越来越富厚，一线查勘很顺手。平台用得熟的，海南公司注册，一个案件几分钟搞定。”李冬冬说，此刻的事情效率是以前的三倍多。

　　而车主在产生车险变乱时，无需在炎炎骄阳下等待查勘员达到现场，只需要打开APP，通过智能处事和线上专家引导，就可以快速撤离现场，回抵家里再在线上治理赔。

　　据悉，疫情期间，平安好车主APP线上自助理赔利用率达87.93%，最快一笔报结时长仅2分钟。

　　僵持“保险姓保”的平安保险，秉持辅佐客户低落风险的初志，不绝创新，为客户提供更多方位、更高保障的产物和处事。