芯片短缺危机的一连发酵袒暴露汽车供给链的巨大性。新技能、新应用的大量涌现，给全球汽车供给链带来新的挑战。尤其是智能电动汽车对芯片的需求激增，使得汽车芯片上升到关乎财富焦点竞争力的职位。活着界各国纷纷出台法子试图破解“芯片荒”的当下，谁能抓住时机抢到赛点，谁就将在将来汽车财富竞争中得到更多主动权。对付中国车企以及芯片供给链企业来说，如若在这场危机中得到逆势成长的时机，2021年或将成为中国汽车芯片财富元年。

　　从去年年底开始，芯片短缺问题就导致汽车行业供需告急。本年1月以来，全球多家汽车制造企业因芯片短缺被迫停产或减产。从芯片短缺导致汽车出产厂家停工减产，到运输耽搁和本钱飙升，汽车行业已成为全球供给链危机的核心。

　　减产阵营日趋复杂

　　汽车芯片短缺给西欧地域汽车制造商造成的影响尤为严重。今朝，这种趋势仍在延续。

　　美国通用汽车3月初公布，其位于北美的三家工场因芯片短缺停产一周，随后更是耽误了停产和减产时间。

　　美国福特汽车公司2月公布，由于芯片短缺，将减产脱销车型F-150型客货两用车。福特近期还遏制了俄亥俄州一家商用车工场的出产，并削减了肯塔基州一家卡车工场的产量。福特汽车暗示，芯片短缺大概导致其一季度减产20%。

　　3月25日，美国电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克果真暗示，因零件短缺，该公司位于加利福尼亚州弗里蒙特的工场封锁了两天，已于3月24日从头开工。特斯拉2月份曾暗示，公司大概会受到全球半导体短缺和物流问题的临时影响。因零部件供给不敷，特斯拉2月底曾暂停了加利福尼亚州工场的出产。

　　据报道，德国公共汽车也因芯片短缺而在美国、欧洲和中国减产了10万辆。

　　日前，沃尔沃汽车也因芯片短缺插手了减产停工阵营，并估量第二季度的形势将变得越发严峻。

　　同时，芯片短缺风险正在从西欧向亚洲外溢。

　　为应对芯片短缺，从本年年头开始，海南省民企服务中心，日本丰田汽车公司和本田汽车公司均淘汰了美国工场的产量。由于芯片短缺，丰田汽车位于北美的4座工场将停工或减产，波及凯美瑞、亚洲龙、RAV4、雷克萨斯等品牌车型；丰田在捷克的小型车工场暂停出产两周，一季度在中国和日本也实施了减产。

　　本田也在3月17日暗示，由于呈现芯片采购难问题，自3月22日起的1周时间里，遏制美国和加拿大的5座工场的运行。

　　据韩联社3月30日报道，全球性的半导体短缺风险正在波及韩国汽车制造商，这大概令已担当到新冠肺炎疫情倒霉影响的韩国汽车行业蒙受进一步冲击。今朝，韩国现代汽车和起亚汽车也感觉到了芯片短缺带来的威胁。

　　现代汽车暗示，正在思量4月份在位于韩国东南部的1号工场实施停产，受影响车型将包罗Kona和纯电汽车IONIQ 5，这些车型均为本年有望大幅提高销量的主打车型。另外，现代汽车还因零部件短缺打消了3号工场周末的加班出产打算。别的，起亚汽车也已经打消了部门工场4月份所有的周末加班出产打算，涉及多款电动车型和新车型。

　　业内人士暗示，芯片短缺仍将一连拖累本年全球汽车的出产，令其产量下滑，牢靠本钱上升。通用汽车3月10日暗示，全球半导体芯片短缺大概令其2021年利润缩水多至20亿美元。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉说，通用正在调解出产打算，尽力找到更多芯片。咨询公司AlixPartners估量，本年第一季度，全球汽车财富销售额估量将因芯片短缺而下滑610亿美元。

　　据AutoForecastSolutions最新统计，3月29日当天，因芯片短缺，全球六家汽车制造商共计减产超65000辆。停止今朝，芯片短缺已导致全球汽车市场累计减产115.7万辆。据估量，2021年，全球汽车市场将因芯片短缺而减产超200万辆。

　　美国伯恩斯坦研究公司暗示，2020年全球汽车销量下降15%，估量2021年将增长9%。不外，芯片短缺恐令本年汽车市场的苏醒面对风险。

　　产能不敷短期难明

　　关于此次全球汽车芯片短缺的原因，业界阐明认为，汽车销量规复速度超预期、车企芯片加单滞后，以及消费电子产物热销，导致全球8英寸晶圆产能告急。别的，日当地动、美国狂风雪等因素使部门晶圆厂家短暂停工，也导致全球汽车芯片短缺问题迟迟难以办理。

　　与传统汽车对比，电动汽车对芯片的依赖水平更高，对芯片的需求量更多。统计数据显示，全球汽车行业每年购置代价约370亿美元的芯片。受疫情影响，汽车制造商一度削减了芯片订单。跟着汽车市场开始回暖，汽车制造商纷纷加大对技能麋集型电动汽车的投资，使芯片需求量增加，但供应量却跟不上来。