9月26日，我国首台利用国度强基工程国产3米级主轴承盾构“中铁872号”在苏州轨道交通6号线10标项目顺利始发。这台盾构机由中国中铁高新家产所属中铁装备集团制造，这也是我国打破盾构主轴承自主技能研制瓶颈后，首次在轨道交通规模新机中执行地下掘进任务。

主轴承被称为盾构机的“心脏”，包袱着盾构机运转进程的主要载荷，是刀盘驱动系统的要害部件，但受轴承制造等技能壁垒制约，我国盾构机主轴承恒久依赖入口。

2015年7月，中铁装备连系海内主轴承、减速机技能优势企业——洛阳LYC轴承有限公司和郑州机器研究所，乐成申报家产转型进级国度强基工程，海南公司注册，包袱盾构/TBM主轴承减速机家产试验平台建立项目，向着盾构焦点要害技能提倡攻坚。颠末多年攻关，终于打破了盾构主轴承要害设计、盾构主轴承质料与热处理惩罚、盾构主轴承紧密加工及检测等技能，研发了首批国产化6米级通例盾构3米直径主轴承。

“中铁872号”是我国首台回收国度强基工程试验的3米级国产主轴承盾构，海南公司注册，设备开挖直径6.83米，主轴承直径3.06米，海南省民企服务中心，整机长度约85米，总重约550吨，设备的乐成始发符号着我国国产盾构机主轴承向全面推广利用又迈出了要害一步。

苏州轨道交通6号线全长36.12公里，共设车站31座，斜穿苏州四大区，打算于2024年6月试运营，建成后将成为对象向穿越古城及金鸡湖的重要客畅通道及城际客流的重要集散线路。