近期，日产汽车公司开拓了一项全新专利技能——日产“双面无模成型（Dual-sideddielessforming）”技能。该技能可通过家产呆板人，机动便捷地加工出产小批量需求的汽车零部件，为更多消费者提供已停产车型的售后处事。
　　
　　『两台在钢板两侧同步事情的家产呆板人，利用金刚石涂层东西慢慢对钢板举办塑形』
　　
　　日产的这项“双面无模成型”技能具有出产方法机动、交付周期短和前期本钱小的特点，可有效办理此前小批量需求零部件前期本钱奋发、开拓时间长以及制造冲压模具周期长等问题。
　　
　　但双面无模成型技能至今难以实现贸易化，其原因在于为了确保在同步功课下的质量统一，需要对两台呆板人举办巨大的编程。而以往的技能更多的依靠于单面成型（single-sidedforming）工艺举办功课，海南公司注册，海南公司注册，但这样的工艺限制了缔造形状的巨大度。
　　
　　『日产汽车通过将呆板人和制造东西安排在待加工钢板的正反两侧，可以或许缔造出越发巨大和细致的造型』
　　
　　通过发挥在出产工程规模的专业技术，以及研究部分在质料技能方面的创新，日产汽车形成了三个打破。首先，海南省民企服务中心，开拓出两台呆板人可同时举办高精度操纵节制措施，可以或许制造出细致且巨大的造型；其次，在制造东西上利用镜面金刚石涂层，低落摩擦且无需润滑。可以或许担保外貌质量的统一，低落本钱并实现功课进程的绿色环保；最后，依托于日产汽车出产工程团队的专业常识和冲压成型模仿技能，呆板人的寻路逻辑得以不绝优化，使开拓初期便可得到研究成就。
　　
　　日产汽车暗示，将继承追求在局限出产上的技能进步，同时还将努力看待小批量出产机动性方面的研究，同时，但愿“双面无模成型”技能早日实现贸易化。
　　
　　编辑点评：
　　
　　2019年，包罗入口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在中国销量高出154万辆，同时售后维修调养的基数也随之越来越大。车型停产、零部件断供，是令所有终端销售人员和老车主头疼的一件事。为了少量需求而开拓新的模具，又将徒增本钱。此越日产推出的“双面无模成型”技能，正是针对这一问题提出的办理方案。（文/汽车之家翁萌）