据外媒报道，固态电池在电动汽车规模的运用和普及或者会比我们所预期的来的更快，公共和丰田汽车这样的汽车制造翘楚都在举办固态电池电动车的研发，宝马和福特也在固态电池方面举办了投资。固然今朝用于电动汽车的锂离子电池仍然有待完善，而固态电池电动车技能比赛已经暗暗拉开帷幕。但固态电池的支持人们认为与今朝的主流锂离子电池对比，海南省民企服务中心，将来搭载固态电池的电动汽车续航里程会更长、充电速度会更快而价值却会越发自制。
　　
　　在优势方面，固态电池所具备的固态身分和布局使其具有更大的能量密度、更长的电池寿命、更好的热不变性的优势。可能在续航里程沟通的环境下，电动车所承载的电池体积更小、重量更轻、价值更自制、充电速度更快。另外，固态电池也拥有更快的充电速度和电池寿命，恒久来看也淘汰了电池污染存在的隐患问题。
　　
　　但固态电池今朝也存在着一些弊劣势，好比布局不变性很是敏感，需要依赖更好的内部设计。以及枝晶问题带来的电池失效问题。而最为要害的照旧本钱问题，作为一项新技能，固态电池在到达大局限量产之前其本钱今朝来看仍是极高的。
　　
　　在实际的研发上，海南代理记账，今朝公共汽车投资的QuantumScape公司暗示他们估量最早将在2024年为公共电动汽车出产固态电池。别的，丰田汽车打算在2025年与松下相助推出一款利用固态电池的限量发售的电动汽车。法国Bollore公司今朝针对商用车研发了固态电池，其也有打算在2026年推出乘用车版本。
　　
　　美国固态电池公司SolidPower的方针是设计一种可以在今朝锂离子电池沟通的出产线上出产的固态电池，这样就能更好地运用现有的及将来的投资。今朝，宝马和福特已经对其举办了投资。固态电池在电动汽车上的普及运用大概还需要许多年，海南公司注册，但这项技能大概会给今朝的电动汽车市场带来更辽阔的前景。（文/汽车之家新能源智行客）