“十四五”民航基本设施建立“施工图”浮出水面。3月15日的民航局例行新闻宣布会上，民航局成长打算司副司长张清透露，将加速民航重大基本设施项目建立，稳步扩大机场包围范畴，到2025年，全国运输机场新增30个以上，海南省民企服务中心，力图全国运输机场设计容量到达20亿人次。

　　这意味着中国将迎来新一轮的机场建立飞腾。“实施重庆浦东、广州白云、深圳宝安、西安咸阳、天津江北、乌鲁木齐地窝堡、长沙黄花、福州长乐等关节机场改扩建和厦门新机场、呼和浩特新机场等项目。”张清具体先容说，要形成基本设施超前引领民航成长的态势。

　　张清指出，还要晋升航空货运支撑本领，建成航空货运关节机场和一批专业化物流设施，有效支撑构建安详靠得住、自主可控的供给链。同时，稳妥推进以机场为焦点的综合交通关节建立，强化关节机场与轨道交通跟尾，进一步促进机场辐射范畴扩大和世界级机场群打造。

　　值得留意的是，支线航空是民航航空运输处事网络的重要构成部门。“十四五”时期，民航局将通过加大对三区三州、边疆领土、东北地域、偏远落伍地域中小机场的支持力度，引导航空公司利用支线机型和运营支线航线，海南省民企服务中心，推进跨航司游客中转便利化事情等办法支持三四线都市支线航空成长。

　　民航局运输司司长于彪先容，民航局连年来加大政策“放管服”力度，对支线航空全面放宽准入政策，全部实施挂号打点。航空公司可以按照市场需求机动自主地布置航线航班。2020年冬春航季起，民航局继承放宽对支线机场直飞北上广等大型关节机场的准入限制，海南公司注册，进一步引发市场活力。

　　现有财务政策支持力度也不绝加大。民航局凭据《支线航空津贴打点暂行步伐》，对航空公司运营毗比年吞吐量200万人次以下中小机场的支线给以津贴。2020年民航局连系财务部修订出台了新的《民航中小机场津贴打点暂行步伐》，对地面交通未便地域的小机场津贴尺度上浮40%。

　　据于彪透露，下一步民航局将研究并拟定政策，促进通航短途运输运行越发安详类型，和其他民众航空运输跟尾越发高效、顺畅。

　　张清暗示，下一步，民航局将继承统筹优化资源设置，促进各项政策落实落地，努力推举办业稳健规复。行业将力图全年运输总局限规复至疫情前80%以上，游客运输量规复至疫情前90%阁下，货邮运输量与疫情前根基持平，尽力实现航空企业减亏增盈。

　　凭据国务院减税降费的决定陈设，本年航空公司应缴纳民航成长基金征收尺度再次低落。调解后，较2019年之前低落了60%，正常环境下每年减轻企业本钱支出约80亿元。