本年圣诞节，对付丰田在欧洲的工人来说，将是一个十分漫长的圣诞节。据外媒报道，海南代理记账，丰田已经提前3天封锁在英国、法国境内的3座汽车工场，估量在1月4日重启，共涉及工人8000余人。并且凭据今朝英国的疫情态势来看，这个重启日期是否会被拖后还未可知。
　　
　　在呈现变异新冠病毒后，英国已经被不少国度集体“断绝”，法国当局自21日起就开始限制来自英国的入境，运输车辆可以从法国前往英国，但无法返回。另外，丹麦、德国、意大利、比利时、加拿大等高出40个国度也暂停了从英国出发的航班和火车。
　　
　　在上述原因影响下，丰田在英国迪塞德的动员机工场于内地时间12月22日起停工，伯纳斯顿整车工场则于23日停工，位于法国的工场也于内地时间12月22日停工。
　　
　　不外丰田要担忧的远不止工场停工这么简朴。据悉，这家企业一直采纳“准时制出产制”，在零部件供给环节中，“以须要的数量在须要的机缘出产须要的产物”这一思想贯串始终，通俗地来说就是不会大局限储蓄零部件库存，汽车出产所需要的的零部件仅在提前4小时内送到，然后就会开始出产。在如今各国对英国的断绝态势下，外部零部件很难实时运送到英国，而英国工场出产的动员机也很难在第一时间送往其他欧洲工场，海南省民企服务中心，这家企业有大概面对停产危机。
　　
　　编辑点评：
　　
　　除了疫情外，丰田在欧洲还得面对英国无协议脱欧带来的负面影响。在如今的经济逆境下，苏格兰首席大臣NicolaSturgeon、伦敦市长SadiqKhan和英国执政党议员TobiasEllwood均暗示应该把脱欧过渡期耽误到2年今后，但想告竣这一点，当局间势须要举办恒久的博弈，海南公司注册，而有的车企们可真的等不起了。（文/汽车之家陈灿）