对付整个汽车财富来说，2020年是极其非凡的一年，也是极具挑战的一年。在政策的强力推进和车企的尽力下，中国汽车市场快速走出疫情阴霾，在下半年增长迅速，全年表示大大好于之前预期，同时也对整体经济回暖起到了重要的敦促浸染。与此同时，中国汽车财富也泛起出新的变革，一些竞争本领弱、市场表示不佳的企业开始慢慢退出市场，中国汽车财富迎来新一轮的洗牌和调解。

　　市场大大好于预期

　　中国汽车家产协会数据显示，本年11月，汽车产销别离完成284.7万辆和277.0万辆，环比别离增长11.5%和7.6%，同比别离增长9.6%和12.6%。中国汽车市场产销已经持续8个月泛起增长，个中持续7个月增速保持在10%以上。

　　本年前11个月，汽车产销别离完成2237.2万辆和2247万辆，同比别离下降3%和2.9%，降幅较前10个月继承收窄1.6和1.8个百分点。固然全年的销量还没有统计，但前11个月的表示已经大大好于之前“本年汽车市场降幅将在20%至25%”的市场预期。业内估量12月汽车市场的表示仍将泛起快速增长趋势，全年产销数据将会进一步向好。

　　值得一提的是，中国品牌乘用车表示抢眼。11月，中国品牌乘用车销量完成95万辆，环比增长9.3%，同比增长17.7%，占乘用车销售总量的41.4%，占有率比上年同期晋升2.1个百分点。

　　多家上市公司2020年最新业绩统计显示，不少车企销量实现正增长，并有望完成年度销量方针。国度发改委新闻讲话人孟玮克日暗示，估量本年全年汽车财富总体可规复到上年程度，个中新能源汽车产销有望高出上年。

　　对此，业内人士暗示，跟着扩大内需计谋以及各项促进消费政策一连发力，全行业出产稳中有升，需求企稳回暖，就业继承改进，物价总体平稳，市场预期向好，百姓经济运行延续不变规复态势。这助推了汽车产销同比继承保持增长，行业形势稳中有进。而跟着海内经济大情况的一连向好，以及促消费政策的发动，市场需求仍将继承规复。

　　与此同时，一些竞争力不强的汽车企业也开始退出市场。华晨集团、力帆汽车、众泰汽车、猎豹汽车、海马汽车等企业策划陷入逆境，有的甚至进入了破产重整措施。

　　2018年中国汽车市场迎来了28年来首个负增长，汽车财富也开始进入裁减赛阶段。其时，有不少大型汽车企业的认真人都暗示，将来三到五年将是汽车行业竞争最为白热化的阶段，一大批汽车企业将辞别市场。一语成谶，2020年，尤其是突如其来的新冠肺炎疫情对汽车财富造成重大影响，一批企业已经站到了舞台的边沿，汽车行业大洗牌已成定局。

　　造车新势力“冰火两重天”

　　2019年是造车新势力最坚苦的一年，而2020年，造车新势力可以说是“冰火两重天”：一边是蔚来、抱负、小鹏等头部企业红红火火，一边是赛麟、前途、拜腾等企业的惨惨凄凄。

　　蔚来汽车财报显示，本年三季度，蔚来营收为45.3亿元，同比增长146.4%，净吃亏为10.5亿元，与去年同期对比收窄58.5%，毛利率12.9%，环比晋升4.5%。本年前11个月累计交付量达36721辆，同比增长111.1%。在成本市场，蔚来汽车的股价飙升，市值一度位列中国车企第一。

　　蔚来、小鹏、抱负、威马等造出了车而且已经在大局限卖车的头部企业开始走出了最坚苦时期，但浩瀚仍处于PPT造车阶段的新势力已经被市场的快速变革远远抛在后头，欠薪、裁人、跑路，甚至关门大吉，已经成为这些新造车企业的标配。

　　在2019年曾豪掷2亿元在鸟巢进行盛大宣布会的赛麟汽车，自始至终只做出了一款A00级纯电动车，其外观和尺寸与此刻陌头的暮年月步车很是相似。而纵然是这样一款产物，也在只卖了9台后就消失不见。

　　本年6月，已经完成6轮融资，在去年6月还拿到25亿元的博郡汽车宣布通告称，海南公司注册，今朝博郡汽车已经没有厂房和地皮可以变卖，只能通过出售车型与平台常识产权来获取资金补充员工的人为裂痕。紧随其后，耗损了86亿元投资的拜腾汽车也公布，正式暂停海内业务，只留下不敷百人的团队继承运营，北美和德国的办公室已启动破产掩护申请。

　　另外，前途汽车、奇点汽车、长江汽车等造车新势力企业也都深陷欠薪、资金链断裂等问题之中。从2014年所谓的造车新势力“元年”开始，形形色色的新造车企业最岑岭的时候有高出300家，而停止今朝，仍然存在的造车新势力企业尚有不到40家，真正可以或许实现车辆量产的屈指可数。抱负汽车CEO李想曾果真暗示，新造车企业中能僵持到此刻，不拖欠员工人为和供给商货款的，只有不高出5个。