日前，我们从官方相识到，RoboSense推出的车规级MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1（以下统称“M1”）打算于本年第二季度启动。定点项目量产交付。该设备已于2021CES展中向我们展示了SOP阶段样貌。
　　
　　官方暗示，从Demo到各个Sample阶段，海口三亚公司注册，SOP前差异的产物节点对激光雷达布局、硬件、软件与测试验证和靠得住性均提出了差异阶段的需求；对付车载激光雷达而言，任何新的平台设计均需要几年的时间才气从观念走向真正不变量产阶段。通过五年的投入，经验五个大版本与数十个小版本的迭代，M1终于推进到项目交付阶段。
　　
　　同时，体积越小，激光雷达越便于嵌入车身设计。作为一款嵌入前装量产车的激光雷达，海南省民企服务中心，M1外形纤巧（厚度45mm，深度108mm，宽度110mm），产物在厚度、体努力具竞争力。以车顶安装为例，SOP版M1所带来的燃油经济性损失/NEDC里程损失小于3%，对比于50mm厚度的B2版本，燃油经济性损失/NEDC里程损失低落25%以上。
　　
　　别的，激光雷达功耗越低，海南代理记账，温升节制越容易，整机寿命会更持久，对部署及安装要求越发友好。同时，低功耗使得内部布局越发简捷，令产物本钱及重量得以进一步低落。通过一系列法子，SOP版本的M1产物额定功耗节制在了15w以内，平均温升小于15摄氏度，充实满意主机厂对车载产物能耗的诉求。而M1强大的测距本领，团结平均0.2°x0.2°判别率，探测前方150米处的车辆，依然可以得到“4根线13个点”的成像，远大于感知算法所需“2根线3个点”的检测阈值。同时，M1支持双回波成果，每秒最大出点数高达1,500,000点。
　　
　　在M1设计上，RoboSense严格遵守ISO26262技能安详要求，实现了激光发射、吸收、振镜节制，点云处理惩罚、点云发送等各系统模块的全方位监控，安详机制包围了安详相关器件的数千条失效模式，随机性硬件失效指标小于10-7/h,完全满意SIL-2和ASIL-B品级对付定性和定量的成果安详方针。从安详机制角度，假如M1检测到安详相关错误，将及时向智能驾驶系统预警，确保驾驶系统不会利用错误的感知信息。
　　
　　今朝，M1机能已完全满意顶级OEM对激光雷达的需求，并在硬件体积、功耗和点云质量方面举办锁定，通过了几十项不变靠得住性测试，且批量出货给北美车企、自动驾驶卡车公司等定点客户。（动静来历：RoboSense官方；编译/汽车之家周易）