从2010年到2019年是中国汽车市场风云变革的十年。在这一漫长的时间中，只有德系车一直风云不惊，而在德系车中，除了公共之外，作为豪华车的代表德系三强——奥迪、宝马、疾驰一直在豪华车市场“霸榜”。但在这十年中，豪华车市场也在产生着一些微妙的变革，这种变革和车市整体的变革并纷歧样。

　　已往10年是中国豪华车市场的“黄金十年”。在这十年中，中国GDP从2010年的40万亿上涨至2019年的100万亿元，人均GDP的快速增加促进了汽车财富的消费进级。记者从中国乘用车信息联席会得到了2010年-2019年的中国豪华车市场销量(国产)表(注：本文所统计的均为已经国产的豪华品牌车型，不包括入口车型)，这十年间的豪华车销量变革，揭示出了一些有趣的结论。

　　这十年，中国豪华车市场销量(国产)从2010年的仅30万辆，持续10年增长到2019年的220万辆，翻了6倍。和整体车市的变革比起来，豪华车的增长实际上更为迅猛。从2010年到2019年，豪华车在中国乘用车整体销量中的占比逐年晋升。在2010年的时候，豪华车的市占率仅为3.25%，可是到2019年已经到达了10.63%，目前年上半年，这个数字进一步增长到了13.56%，创下了汗青新高——这险些是2017年豪华车市占率的两倍，固然两者相距仅有三年时间。

　　豪华车市场容量的不绝扩大，直接原因是社会经济的成长带来的消费进级，需求的增长使得供应侧的变革也十理解显。在2010年到2019年间，进入中国市场但愿分一杯羹的跨国车企一连增加，个中大部门品牌选择直接在中国合伙建厂，以价值更具竞争力的国产车型来扩大市场占有率。这十年间，中国消费者可选的国产豪华品牌，以后前的两三个攀升至当前的十几个。

　　但国产并不料味着就可以吃到蛋糕。在这10年中，有的品牌市占率迅速扩大，成为豪华车市场新实力派，而也有的企业低开低走可能是高开低走，始终未能真正变身为面向更普通化市场的豪华车品牌，这个中的起起伏伏反应了中国豪华车市场的进化之路。

　　2017年开始的“新黄金时代”

　　在2016年前，国产豪华车的销量泛起很是平稳式的成长。从市占率来看，2010年中国豪华车销量(国产)市占率从3.25%晋升至2016年的6.06%，7年时间增长了不到3个百分点，年均销量增长0.4个百分点。假如以2000万辆的整体乘用车市场局限类比，每年整体市场增长约为8万辆，这个扩张速度并不是很快。甚至在2016年，受到当局对高消费的限制和反糜烂的推进，豪华车市占率当年仅增长了0.01个百分点。

　　但豪华车的消费在第二年即呈现了反扑式的增长。2017年，中国豪华车市场销量(国产)市占率暴增1.2个百分点，凭据2016年中国乘用车市场局限计较，增长高出25万辆。这是自2010年以来，豪华车市占率第一次增长高出1个百分点。自此，豪华车市场的增上进入了一个新的阶段，这个阶段的特点是豪华车市场的增长速度进入“1+时代”——每年市占率增长高出1个百分点。

　　分年份来看，2018年中国豪华车(国产)市占率增长1.48个百分点，而2019年增长了1.89个百分点。本年上半年，其市占率的增长幅度竟然进入了浮夸的“2+时代”——上半年市占率为13.56%，比去年底增长了2.93个百分点。就在去年底，BBA对本年的豪华车市场都有点灰心地估量年增长率会在5%阁下。但实际上，这样灰心的判定最开始是在2016年呈现的，从此每一年豪华车市场的增速都远超于此。

　　鉴于豪华车市场这三年来的走势，自2017年开始，中国豪华车市场正在进入真正意义上的高增长时代。尽量从销量上看，豪华车市场的增速已经减缓了很多，但从市占率的变革来看，这是豪华车的新黄金时代。这个阶段的特点是，越来越多的人会选择将豪华车作为本身的购车方针，这包罗进级消费和第一次购车。对消费者而言，豪华车也前所未有地更容易触及。

　　BBA市占率V型反转

　　在豪华车中，奥迪、宝马、疾驰这德系三强占据了最大的份额。在已往十年中，豪华品牌前三强阵容没有呈现变革，奥迪、宝马、疾驰一直不变地占据着该市场前三的位置，三强在2016年的排位才呈现了变革。但实际上，BBA的市场其实也并不是那么不变，其占有率在10年间经验了海浪式的起落，个中从2012年-2019年泛起出明明的“V型”曲线。