日前，荣威iMAX8(参数|询价)正式上市。新车定位为中大型MPV，共推出4款设置车型，售价区间为18.88-25.38万元。前20000名购车用户还可享8年16万公里焦点动力总成质保、至高10000元置换津贴、终身免费基本流量以及0利钱/60期超长贷等福利。车型详细信息如下：
　　
　　荣威iMAX8指导售价
　　
　　车型    售价（万元）
　　
　　旗舰版    18.88
　　
　　Supreme系列陆尊版    20.38
　　
　　Supreme系列尊荣版    22.38
　　
　　Supreme系列至尊版    25.38
　　
　　●新车特点
　　
　　外观：颜值在线，辨识度高
　　
　　从外观上看，作为荣威iM8观念车的量产版本，新车在设计上对观念车举办了高度还原，并提供星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰以及冰川白五种颜色供消费者选择。
　　
　　在前脸造型上，新车搭载了荣威新狮标车型中的符号性设计元素——荣麟格栅，其设计灵感来历于中国古修建中的斗拱，尺寸颇为浮夸，辨识度极高。而光翼贯串式日行灯的利用也让这辆车看上去更为年青。
　　
　　新车长宽高别离为5016mm*1909mm*1782mm，轴距为3000mm。从侧面造型上看，新车颇高的腰线以及长动员机盖设计弱化了传统MPV车型的“方盒子”视觉形象，其设计气势气魄更像轿车。新车D柱回收颇为广大的镀铬饰条举办装饰，上面还带有几许图案，看上去颇具质感。一体式门把手的设计也让这款车看上去越发调和，视觉整体性更强。
　　
　　在车尾部门，新车回收了大量直线线条，看上去颇为传统。但折钩样式的星云流转尾灯却为尾部造型营造出了不少新意，看上去颇为时尚。
　　
　　从内饰上看，新车提供“启航”和“苍宇”两种配色方案，前者以蓝、白色为主基色调，更能彰显科技感；“苍宇”配色则以玄色为主基色调，更能彰显整车内部质感。
　　
　　新车搭载了斑马VENUS智接洽统，除中控屏、液晶仪表盘外，主、副驾驶座椅背后还搭载了10英寸触摸屏，官方称之为“魔屏”。该屏幕与斑马VENUS智接洽统互通，可玩性颇高。
　　
　　这款车的最大亮点设置当属魔吧，其包括0-60℃的冷暖箱以及升降茶台（模块化设计，可改换为咖啡台），除了通过按键操控外，魔吧也可以通过语音操控在中央通道举办前后移动，能更好地照顾到前后排搭客。
　　
　　座椅&空间：座椅舒适性精彩
　　
　　在这款车宣布的时候，上汽乘用车暗示荣威iMAX8的第二排座椅是上汽集团迄今为止最棒的独立沙发座椅。固然是出自官方之口，但这也并非完全地“王婆卖瓜”。新车座椅外貌包裹Nappa真皮，内部填充以泡棉，第二排座椅更是回收了零重力设计，可以让搭客背部、臀部受力匀称，加强舒适性。
　　
　　从成果上看，第二排座椅靠背最大可调理角度为69°，并提供最大抬起角度为26°的腿托。另外，该座椅还支持前后滑移、8气袋腰部推拿、四向气动腰托、6向头枕调理、座椅通风及加热等成果。
　　
　　从空间表示上看，身高184cm的编辑在将座椅（第二排）调至最后时，可在第二排直接开启“头等舱”模式，腿部空间极为奢侈，头部空间有四指余量。在将第二排座椅调解至腿部一拳余量位置，并将第三排座椅调解至最后时，海口三亚公司注册，第三排腿部空间有两拳余量。不外为了加强乘坐空间表示，这款车舍弃了必然装载空间，这也导致新车的后备厢表示并不突出。
　　
　　动力表示：账面数据精采
　　
　　从动力上看，新车将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压动员机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
　　
　　●试驾回首
　　
　　我们评测频道的同事苏炜祺，此前已经针对荣威iMAX8举办了试驾，以下内容截取自他的试驾文章《诚意满满而来阶梯试驾上汽荣威iMAX8》。
　　
　　由于iMAX8的整备质量还未发布，因此笔者欠好下定论说这台车是平顺性调校使然、照旧车重较大才导致静止起步需要比预期多踩一点油门深度才跟得上驾驶员预期车速。虽然这一点并不会影响我对iMAX8的好感度，究竟在车速起来今后，这套2.0T+8AT的动力总成对驾驶员的提速指令是响应很快的，轻踩油门踏板即能感觉到变速箱的实时降挡，继承深踩还会“二次”降挡。
　　
　　另外，iMAX8整体的制动脚感和上汽集团的大部门车型有着相似之处，都是偏线性绵柔的，海南公司注册，溘然重踩刹车也能很平稳地将车辆刹停，制动踏板的调校切合其自身MPV车型的定位。
　　
　　赶上半途加快能感受到尚有不少动力储蓄，但动力是四平八稳的输出，不会给人感受出格窜，这一点对搭客的乘坐舒适性有着不少加分。尽量全系车型四门车窗及前挡风玻璃均回收双层夹胶的隔音玻璃，日常驾驶的风噪和动员机噪音简直距离抑制得不错，但赶上半途加快转速到达3000rpm以上，海南代理记账，噪音照旧会从动员机舱透过防火墙传进车厢内。
　　
　　转向手感绵密细腻是iMAX8给我的又一印象，博世供给的这套第三代BD-EPS电动助力转向系统表示精彩，在市区阶梯里开起来很舒服，而高速状态下，车辆也不会以为过分敏捷，切合一辆MPV应有的表示。
　　
　　变速箱各挡位之间的切换较量顺畅，没有顿挫感，对付一款主打舒适性的MPV来说，这方面的表示还长短常重要的。
　　
　　●新车配景
　　
　　荣威iMAX8的“雏形”其实在2019年就与各人晤面了。彼时荣威宣布了全新观念车Vision-iM。从这款车上，荣威只管弱化了MPV的商务气势气魄，进而插手了举动、时尚的设计元素。本年6月，荣威又宣布了iM8观念车，对比于上一款车，iM8观念车的设计越发落地，其外寓目上去也和最终的量产版车型荣威iMAX8仅有“一步之遥”了。
　　
　　『荣威Vision-iM』
　　
　　『荣威iM8观念车』
　　
　　作为荣威品牌下的首款MPV车型，荣威iMAX8通过智能化、舒适性设置，以及越发举动、时尚的外观，很好的诠释了荣威品牌对付MPV市场的领略。不知上述领略可否真正地冲动中国消费者呢？
　　
　　●竞品车型
　　
　　『传祺M8』
　　
　　『别克GL8』
　　
　　『奥德赛』
　　
　　从级别上看，MPV市场中可谓卧虎藏龙，仅中国品牌就有传祺M8、上汽大通MAXUSG20等车型与荣威iMAX8狭路相逢；从价值上看荣威iMAX8的售价还与外洋品牌的别克GL8呈现了小部门重合；也与级别比本身低一级，但口碑极佳的奥德赛、艾力绅呈现了大部门重合。想在如此巨大的竞争排场下脱颖而出，荣威iMAX8就必然得打好“差别牌”。而魔吧、魔屏等设置也是上汽荣威给出的破局思路，至于上述思路可否奏效，一切还要期待市场去裁决。
　　
　　●编辑点评：
　　
　　在中国市场，MPV销量固然一直泛起下滑态势，可高端MPV车型的市园职位却始终很稳固，这也是不少中国品牌纷纷在MPV市场机关品牌向上的原因。可从另一方面看，这种做法也简直让市场竞争越发剧烈，想要真正实现脱颖而出就必需得拿点真才干来。不知对付荣威iMAX8，消费者是否会承认？（文/汽车之家陈灿）