中国经济新闻网讯（邢锐）1月11日，比亚迪DM-i超等混动正式宣布。同时，DM-i超等混动车型秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i也开启预售。

　　比亚迪集团董事长兼总裁王传福暗示，DM-i超等混动是比亚迪厚积薄发的力作，将饰演燃油汽车颠覆者的脚色，“我们要让DM-i超等混动进入传统燃油车占绝对主导职位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海。”
　　
　　据相识，DM-i超等混动是基于超等电混系统，以电为主的混动技能。在架构上，DM-i超等混动以超安详大容量电池和高机能大功率扁线电机为设计基本，主要依靠大功率高效电机举办驱动。而汽油动员机的主要成果是在高效转速区发电，当令直驱。可以说，新的架构改变了传统混动技能主要依赖动员机、以油为主的设计架构，从而大幅低落油耗。
　　
　　值得寄望的是，包罗双电机的EHS超等电混系统，骁云-插混专用高效动员机，DM-i超等混动专用功率型刀片电池等DM-i超等混动焦点部件，以及整车节制系统、动员机节制系统、电机节制系统、电池打点系统等要害技能，均由比亚迪自主研发。
　　
　　别的，DM-i超等混动的“与众差异”之处在于，其架构以电为主，可真正实现多用电、罕用油而且高效用油：电量富裕时，DM-i超等混动就是一台纯电动车；在电量不敷时，DM-i超等混动就是一台超低油耗的殽杂动力车。据先容，在NEDC和WLTC工况下，DM-i超等混动电机驱动占比别离高达88%和82%，真正做到了以电为主。
　　
　　由于其超等混动的特性，DM-i超等混动具有超长续航和超低油耗。DM-i超等混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；同时，还带来“可油更可电”的利用体验，DM-i超等混动车型纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程打破1200公里（NEDC工况）。同时，DM-i超等混动车型还提供交换慢充和直流快充两种补电方法，海南公司注册，极大地晋升了充电便利性。
　　
　　与DM-i超等混动一同宣布的尚有三款新车：秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i也同步开启预售。个中，秦PLUSDM-i津贴后预售价值为10.78万元-14.78万元，宋PLUSDM-i津贴后预售价值为15.38万元-17.58万元，唐DM-i津贴后预售价值为19.78万元-22.48万元。且三款车型均不受限购限行制约。
　　
　　作为全球首款搭载DM-i超等混动的计谋车型，秦PLUSDM-i是燃油轿车颠覆者。秦PLUSDM-i实现了紧凑型轿车市场前所未见的3.8L/百公里革命性油耗，百公里加快7.3秒，纯电续航里程120公里，可油可电综合续航里程1245公里（120KM尊贵型\旗舰型搭载EHS145）。
　　
　　宋PLUSDM-i是全球首款宽体超混SUV。宋PLUSDM-i实现了亏电状态下4.4L/百公里的超低油耗（51KM尊贵型/尊荣型搭载EHS132），百公里加快7.9秒，纯电续航里程110公里，可油可电综合续航里程1200公里（110KM旗舰型/旗舰PLUS搭载EHS145）。
　　
　　唐DM-i是为注重经济和舒适的主流家用人群量身打造的中大型旗舰智能超混SUV。唐DM-i的亏电油耗为5.3L/百公里（52KM豪华型搭载EHS145），海南省民企服务中心，百公里加快8.5秒，纯电续航里程112公里，可油可电综合续航里程1050公里（112KM尊贵型\尊荣型搭载EHS160）。
　　
　　在强大的DM-i超等混动的敦促下，秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i“三剑齐发”，必将以超强的动力、超低的油耗、超长的续航，以及“快、省、静、顺、绿”多重优势，海南公司注册，实现对燃油车的全面降维冲击，并刷新传统燃油车市场的游戏法则。