记者 龚梦泽

　　3月2日，蔚来汽车宣布停止2020年12月31日的2020年第四季度及全年未经审计财政陈诉。财报显示，去年第四季度，蔚来实现总营收66.41亿元，同比增长133.2%，环比增长46.7%；净吃亏继承收窄至13.89亿元，同比下降51.5%。财报宣布当日，美股新能源车板块集体拉升，蔚来最终收于49.76美元/股，大涨8.69%。

　　财报宣布后的电话集会会议中，蔚来汽车首创人、董事长兼首席执行官李斌暗示，2021年蔚来汽车强劲势头仍在继承，本年一季度有望交付20000至20500辆汽车。“特斯拉常常会通过贬价当即收割一批订单，我们是专注恒久稳健的增长，不会做脉冲式的销售。蔚来的计策仍然是不贬价，这也是我们可以或许反抗周期，不像其他车企那么容易受季候、津贴等因素影响的原因。”李斌暗示。

　　谈到将来蔚来的成长蹊径，李斌称，不解除会成立一个新的品牌开拓公共市场。不外，“NIO品牌必定会聚焦高端市场，蔚来本年还打算进入欧洲市场。我们正在看用什么样的方法更努力的进入到公共市场，这是我们恒久的计谋。”

　　当被问及当下最被存眷的汽车芯片供应时，李斌称，确实芯片供给对二季度有一些影响，今朝根基上能满意正常出产需求。同时，他暗示，二季度电池供给会是最大的瓶颈。

　　全年汽车销售毛利率转正

　　芯片供给对二季度有影响

　　去年全年，蔚来汽车总营收为162.58亿元，同比增长107.8%；净吃亏为53.04亿元，同比下降53%；毛利率为11.5%，2019年为-15.3%。

　　主营业务方面，去年第四季度，蔚来销售额为61.74亿元，同比大增130.0%，环比增长44.7%；汽车销售毛利率为17.2%，上一季度为14.5%，去年同期为-6.0%。去年全年，蔚来销售收入为151.53亿元，同比大增106.1%；全年汽车销售毛利率为12.7%，对比2019年的-9.9%实现了汽车销售毛利率的转正。

　　“整车毛利从去年第三季度的14.5%增加到了第四季度17.2%，主要得益于高毛利率车型ES8和EC6的交付量增加，平均销售价值每辆车增加了或许1万元人民币。而第四季度碳积分销售毛利为1.2亿元人民币，对毛利率的孝敬为1.8%。”重庆蔚来融资租赁有限公司董事长曲玉对《证券日报》记者暗示。

　　交付数据方面，去年全年交付43728辆汽车，同比上涨112.6%。现金流方面，停止去年底，蔚来现金及现金等价物等储蓄高达425亿元。财报宣布后的电话集会会议中，李斌暗示，蔚来会刚强地加大研发投入，提速焦点技能和新车型的研发和量产事情，2021年的研发投入估量将增加一倍，到达50亿元人民币阁下。

　　当被问及当下最被存眷的汽车芯片供应时，李斌称，确实芯片供给对二季度有一些影响，我们甚至跟芯片的公司都有直接的打仗，但愿把整个芯片的供给链买通。今朝根基上能满意正常出产需求，海口三亚公司注册，但风险确实很高。

　　同时，他暗示，二季度电池供给会是最大的瓶颈，海南代理记账，出格是100度电池的供给比但愿获得的要少。“我们估量电池出产差不多7月份可以或许到达要求，所以二季度整体上电池和芯片都范围了我们每个月交付的数量，概略上只能在7500台阁下。”

　　新能源汽车发作式增长

　　动力电池供给瓶颈成为新困难

　　连年来，电动汽车行业成长迅猛。在高速率增长和辽阔的市场前景的刺激下，各大车企都相继推出了本身的电动汽车产物和将来成长筹划。为了担保筹划顺利实现，各大车企都需要不变的动力电池供给以满意此后的大局限出产。

　　然而，在动力电池规模，原质料受限、电池产能不敷已成为一个实质性的问题。今朝可以或许提供高端动力电池的只有LG、松下、宁德时代、三星SDI等为数不多的公司，海南公司注册，因此各大车企在高端动力电池的争夺将愈发剧烈。

　　此前，一部门车企已因电池供给不敷而受到拖累。作为现代汽车的首款纯电动SUV——科纳，就曾因LG化学电池供给不敷，不得不从头筹划出产打算。和现代有过沟通遭遇的，尚有公共汽车。由于无法从LG化学得到足够的电池，奥迪彼时也被迫推迟了其首款旗舰电动汽车e-tron的交付。

　　本年1月底，在特斯拉2020年第四季度财报电话集会会议上，马斯克暗示，旗下首款纯电动卡车Semi将于年内交付，但限制其出产本领的独一因素等于电池供给。据相识，特斯拉打算为Semi纯电动卡车搭载4680电池组，但今朝电池的供给和出产进度远不能支撑其出产所需。

　　新浪财经专栏作家林示对《证券日报》记者暗示，高端动力电池短缺已成为制约电动汽车成长的新困难，其成因是多方面的。一方面，提锂技能所能转化的电池级碳酸锂的锂精矿供应本就有限；其次，电池级碳酸锂新建产能释放存在时间差，受季候、卤水提锂、基建等多种外部因素的影响，新增产能释放周期耽误。