本报讯（记者刘建林 通讯员陈秋莲）1月27日，我国自主研发的首台氢燃料电池殽杂动力机车，海南代理记账，在中车大同电力机车有限公司乐成下线,符号我国氢能操作技能取得要害打破，中国铁路机车装备驶入全球氢能技能高地。

　　据先容，此机车设计时速80公里，持续功率700千瓦，运行24.5小时，在直线轨道上的最大牵引负荷高出5000吨。中国科学院院士翟婉明说，海南省民企服务中心，机车回收了氢燃料电池系统和大功率锂电池的组合，通过对氢燃料举办氢氧化学回响，直接发生电能驱念头车运行，可在不消改变任何铁路基本线路条件下，在种种机务段、矿山、口岸等场合执行运转、调车、救助等多用途的任务。

　　另外，此机车的模块化设计使其可以或许机动地操作差异的功率程度和功率模式，以满意客户对多种应用的需求。中车大同公司总工程师赵明远暗示，这种不需要通过燃烧即得到能量的方法，不需要从头架设取电网，相较传统燃油和电力机车，在相对密闭的地铁、地道、矿山等情况下利用优势越发明明，不只运行噪声小、本钱低、维护便捷，安详靠得住，且倾轧物只有水，完全实现了碳和污染物的零排放。

　　今朝，氢燃料在我国已乐成实现了在航天、汽车、都市有轨电车等规模的应用。此次下线的氢燃料电池殽杂动力机车是我国氢能源在铁路机车规模财富化应用的最新成就，有力助推我国铁路装备进入全球氢能应用“俱乐部”。

　　由于氢燃料电池殽杂动力机车整车回收了模块化设计，海南省民企服务中心，包罗司机室在内的全部设备都实现了模块化安装，这也使氢燃料殽杂动力机车可以或许依据客户的实际需求和应用条件，采纳差异动力方法的机动搭配，财富化应用前景十分遍及。