逐渐走出疫情阴霾的网约车市场泛起出新的特征：存量博弈、合规化加快、安详系数不绝提高、产物越发细分……各种迹象表白，辞别野蛮发展的中国网约车行业正在打造良性可一连的行业生态。值得存眷的是，对付网约车平台而言，安详性是其焦点竞争力，跟着5G时代到来以及大数据、人工智能等新技能的应用，网约车行业正在构建的全链条安详防止体系，有望成为行业成长的新敦促力。

　　存量博弈加剧　网约车合规化提速

　　□记者　杜一方　石家庄报道

　　作为共享经济时代的先行者，网约车有效缓解了都市迟早岑岭打车难的困境，同时也给人们的出行方法带来了革新。2019年，仅我国网约车用户局限就达4亿人次，市场局限高达3044亿元。今朝，我国网约车市场泛起出存量博弈特征，网约车平台合规化历程正在加快。

　　出行需求一连旺盛

　　2020年，突如其来的新冠肺炎疫情给出行安详赋予了新界说。受新冠肺炎疫情影响，市民出行需求大大低落，许多都市原本拥堵的迟早岑岭交通变得分外流畅。

　　以石家庄为例，年头网约车订单数量呈现同比下降，进入明明的需求淡季。3月份以来，跟着疫情获得有效节制，网约车市场需求逐渐回暖，呼唤订单数量呈上升趋势，网约车从业者收入也慢慢规复正常。

　　滴滴公家相同部相关认真人暗示，跟着疫情防控形势逐渐好转，9月份山西区域滴滴平均出行量较3月份上涨363%，个中，石家庄9月份出行量比3月份上涨307%。

　　“今朝，欧了出行在山西保定和石家庄的网约车订单已逐渐好转。”欧了出行相关认真人说，自5月份起订单开始大幅度规复，8月份已根基规复到疫情前的程度，此刻双城运营车辆比三四月份增加了两倍以上。欧了出行于2018年开始正式运营，是长城控股集团总投资百亿元启动的共享出行处事平台。

　　滴滴数据显示，相较此前端午小长假，本年国庆期间旅游景点出行热度增加40%，大型交通关节出行热度增长超50%，假期出行需求一连旺盛。假期出行岑岭时段主要呈此刻11点至16点，其次是晚岑岭17点至20点。

　　人气规复就业意愿高

　　据《经济参考报》记者调查，网约车市场中差异线级都市在用户局限规复方面泛起出明明差别，一二线都市揭示出较强规复本领。这一现象背后的主要原因是，一二线都市人口密度较高、出行半径较大，在限购等政策影响下，部门市民愿意选择网约车来替代私家车和民众出行东西。

　　对付此刻的年青人而言，传统制造业不再是他们的首选，大量年青人选择了自由度更高、收入更高的处事行业就业。1994年出生的小刘是石家庄市藁城区人，去年10月开始做网约车司机。“之前一直做销售事情，人为主要依靠提成，压力较量大。当上网约车司机后，没想到正好遇上疫情，疫情初期根基没怎么跑，怙恃当时也不安心。”此刻，小刘开网约车已经逐步上手了，而且还把握了一些接单能力，收入也有所提高。

　　“疫情期间月收入下降，没步伐，整体大情况都欠好。事情也不能说换就换，上有老、下有小，还好此刻收入已经逐渐规复，就是津贴比本来少了。”80后司机老廖已经从事网约车行业三年，之前在外卖、快递等行业都事情过。

　　保定市网约车司机李师傅汇报《经济参考报》记者：“疫情期间，一些司机熬不下去换其他行业了。单元效益欠好，人们挣钱少了，打车的人必定就少了。此刻许多几何了，出来用饭游玩的人也多了。”

　　滴滴山西区域相关认真人暗示，在全民抗疫进程中，滴滴努力推出各项保障法子，在尽大概减轻疫情期间司机糊口压力的同时，保障司乘出行安详。好比，免费提供疫情肺炎险、发放车辆消毒物资、联手租赁公司延租金、安装防护膜打造安详舱等。

　　不合规车辆慢慢清退

　　部门业内人士暗示，从市场今朝所反应出的环境来看，网约车市场已趋于饱和状态，一味再去猖獗地津贴抢占市场已无太大的实际浸染。今朝，我国网约车市场根基处于存量博弈阶段，网约车平台合规化历程加快，竞争加剧。

　　2020年9月，滴滴携旗下快的新出租、特惠快车、花小猪打车、青桔单车等多品牌介入“消费促进月”勾当，向全国用户发放多种本性化的出行优惠券。10月，滴滴又投入101亿元津贴，发放全平台、多品类出行消费券。

　　2020年9月24日，交通运输部新闻讲话人孙文剑暗示，今朝已有191家平台公司得到了策划许可，各地共发放网约车驾驶员证250多万张，车辆运输证约104万张，日订单量约有2100余万单，在36其中心都市中，已有18个都市的合规网约车数量高出了出租车。