记者 李春莲

　　进入2021年，“两桶油”的加氢站建立如火如荼。

　　《证券日报》记者从中石化相识到，牛年伊始，天天都有500公斤阁下电池氢产物发往上海永丰加氢站，这符号着中国石化燕山石化所产电池氢气已慢慢实现量产，并不变供给上海市场。

　　2月7日，中石油合伙建立的太子城处事区加氢站正式投入利用，为冬奥会崇礼赛区50辆氢能源大巴供给氢燃料，加出中国石油加氢业务“第一枪”。

　　作为氢燃料电池汽车的基本设施，加氢站不绝完善将促进燃料电池汽车的应用。

　　厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强向《证券日报》记者暗示，加氢站本钱高，技能门槛也高，“两桶油”今朝属于提前机关阶段。

　　“就今朝各地发布的在建拟建加氢站数量来看，估量2021年加氢站数量将有新的打破，或将到达200座以上，给氢燃料电池汽车提供了‘血液’。”隆众资讯阐明师王思敏向《证券日报》记者暗示，从今朝氢燃料电池车辆招标数量来看，本年燃料汽车销量也会大增。

　　两桶油加氢站建立提速

　　停止2月19日，克日投用的中石油太子城处事区加氢站累计加注氢燃料车470辆，海南省民企服务中心，共计加注4958.94千克，有效保障了冬奥会氢能源供应。太子城处事区加氢站，位于2022年冬奥会崇礼赛区焦点区域，是中石油集团批复的首座加氢示范站，海南代理记账，也是冬奥会首座加氢站。该站设计了加氢区、氢气储罐区、工艺装置区，日均加注本领为1000公斤，估量将为上千辆冬奥新能源车辆提供加氢处事。

　　中石油方面暗示，全球看，氢能成长前景辽阔，阿布扎比国油等传统油企纷纷机关氢能业务，中石油投运首座加氢站将成为一个精采初步，在保障冬奥会氢能的同时，也是中石油将来参与氢能业务规模，积聚加氢站技能、打点、运营模式和市场开拓等方面履历的一次摸索性实践，为后续氢能业务成长提供了名贵履历。

　　本年6月底，中石油崇礼赛区第二座加氢站——崇礼北油氢合建站也将圆满落成；本年年底前，3座加氢站还将连续在山西和上海地域投运。另外，中石油上海销售与北汽福田汽车股份有限公司相助建立的福田加氢站，也估量于本年投运。据悉，该站工艺先进，设备国产率将到达50%，可同时为35MPa、70MPa车型加氢，是2022年冬奥会氢能源保障的主力站之一。

　　不只如此，上海销售还拟将上海金龙加油站建成油氢合建站，专为冬奥氢燃料电池车提供加氢处事。今朝该油氢合建站相关事情正在告急有序举办中，估量于9月底建成，10月份投入试运行。

　　据相识，从去年12月15日以来，燕山石化氢气产物已处事下旅客户4家，累计销售氢气超10.6吨。

　　值得一提的是，永丰加氢站是我国首座也是上海今朝独一正式投用的牢靠车用加氢站，氢气日加注量为1000公斤-1500公斤。跟着市场对氢气供给需求晋升，燕山石化氢气新能源装置将实现不变量产，出产负荷有望获得进一步晋升。

　　中石化暗示，“十四五”期间将加速成长以氢能为焦点的新能源业务，拟筹划机关1000座加氢站或油氢合建站、7000座漫衍式光伏发电站点。

　　对此，隆众资讯阐明师王思敏向《证券日报》记者暗示，“两桶油”在氢能源财富方面的优势较量明明，无论天然气重整制氢照旧石化副产制氢，“两桶油”在制氢端有必然优势，再加上其油气站运营很成熟，在此基本上做油氢合建站，本钱和前期事情也会节减不少，对比其他新进入的公司，“两桶油”在气源和地区机关方面都更富厚完善。

　　销量有望大增

　　一方面是“两桶油”等企业的加氢站基本设施建立如火如荼，另一方面则是氢燃料电池汽车在2021年开年就泛起发作之势。

　　2021年以来，截至到2月中旬阁下，据果真资料不完全整理来看，招标/中标氢燃料电池车辆数已达690辆阁下，到达2020年全年燃料电池汽车累计销售量的58.6%。

　　实际上，去年以来，各省市都在发力氢燃料电池财富。

　　去年9月，《上海市氢燃料电池汽车财富成长筹划（2020-2025年）》提出，海南省民企服务中心，2025年前实现氢燃料电池汽车打破1万辆。按照该筹划，2025年前，上海市将培养5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车财富链龙头企业，力图实现氢燃料电池汽车累计推广量打破1万辆，形成都市公交、旅旅客运、重型货运和中型物流相团结的推广布局，氢燃料电池汽车全财富链累计产值打破240亿元。