2020年5月12日，家产和信息化部组织拟定的《电动汽车安详要求》、《电动客车安详要求》和《电动汽车用动力蓄电池安详要求》三项强制性国度尺度（下称“三项强标”）由国度市场监视打点总局、国度尺度化打点委员会核准宣布，将于2021年1月1日起开始实施。这三项强标，海南公司注册，是我国首次出台电动汽车安详国度强制性尺度，为新能源车的康健成长迈出了坚硬一步。

　　三项强标包围了电动汽车和电动客车的部件、系统以及整车多条理安详要求，主要内容与连系国电动汽车安详全球技能礼貌全面接轨，部门检测指标比国际礼貌越发严格。

　　据统计，2019年我国新能源汽车销售量近120万辆，全国新能源汽车保有量靠近400万辆，跟着电动汽车局限的不绝增长，电动汽车产生安详变乱的数量也越来越多。4月28日，深圳塘尾某新能源汽车充电站产生车辆起火，现场相邻停放的5辆车受到差异水平损坏；5月8日，一辆正在充电的纯电动MPV起火；5月18日，广州一辆营运纯电动车在停车场停放时起火。

　　2020年电动汽车百人会宣布的《电动汽车安详陈诉》数据提出，我国汽车每年的燃烧变乱率到达万分之3.16，新能源车的燃烧变乱率为万分之0.98。个中，充电进程、布满电后静置状态是起火变乱的主要组成部门。清华大学电池安详尝试室《2019年动力电池安详性研究陈诉》显示，在2019年的案例中，电动汽车静置与充电起火变乱合计占比58%，综合来看远高于行驶中起火变乱占比26%。

　　中国工程院院士、上海理工大学传授孙逢春向记者暗示，新能源汽车安详变乱大多产生在高剩余电量状态，回收三元锂电池的车型变乱率最高。在新能源车起火燃烧变乱中，电池电量剩余85%以上的变乱占比到达57%，剩余电量100%的占比为14%；充电状态与非充电状态各占50%。

　　从电动汽车起火变乱案例中不难发明，这些妨碍不只干系到从车辆自己的安详问题，还与充电桩安详设计等一系列相关问题有关。

　　国度能源局电力安详禁锢司司长童光毅指出，电动汽车安详变乱是一个系统工程，主要表示在由撞击、电路短路、过充等原因电池自燃激发车辆走火。今朝，电池的热失控机理研究和有效防控手段还需要进一步增强，需要企业行业组织当局细密相助配合面临。电动汽车出产企业电池出产企业该当担负起电池安详整车安详的主体责任，充电设施出产企业运营企业该当担负起充电设施安详的主体责任。

　　在三项强标出台前，我国电动汽车一直处于缺乏强制性国度安详尺度的状态。而针对新能源车袒暴露的安详隐患问题，国度相关部分已多次发文，督促企业完善安详制度。

　　对付充电设施，早在2015年，国务院办公厅印发的指导意见（73号）明晰：各地要成立充电基本设施安详打点体系，完善有关制度和尺度，海南公司注册，加大对用户私拉电线、违规用电、不类型建立施工等行为的查处力度。依法依规对充电基本设施配置场合实施消防设计审核、消防验收以及存案抽查，并增强消防监视查抄。行业主管部分要督促充电基本设施运营利用的单元或个人，增强对充电基本设施及其配置场合的日常消防安详查抄及打点，实时消除安详隐患。

　　2018年9月，工信部宣布文件，要求企业成立相关监控机制，完善突发事件处理惩罚预案，并启动车辆安详预警及重大安详变乱相关观测机制。2019年10月，由工信部、国度能源局指导，中国汽车家产协会、中国汽车动力电池财富创新同盟和中国电动汽车充电基本设施促进同盟体例的《电动汽车安详指南（2019版）》宣布，为电动汽车安详给以了技能参考意见。

　　从2016年9月相关尺度立项，海南省民企服务中心，到2018年起草尺度，再到2019年2月征求社会心见，电动汽车的这三项强标颠末尾细致的体例进程。业内人士普遍认为，跟着三项强标的出台，电动汽车安详将从国度推荐性尺度，上升至国度强制性安详尺度，为电动汽车的安详树立了明晰的安详“底线”。电动汽车安详系列尺度的宣布实施，无疑将进一步敦促技能进步，晋升行业整体安详程度，保障人民群众生命工业安详。