3月29日晚间，江铃汽车宣布2020年年报，全年实现营业收入330.96亿元，同比上升13.44%；实现净利润5.51亿元，同比上升272.57%。公司拟每10股派发明金红利34.76元（含税），今朝江铃汽车总股本为8.63亿股，本次分红总金额达30亿元，以3月29日收盘价25.39元/股计较，股息率为13.69%，分红比率高达545%。

　　3月30日，江铃汽车股价早上开盘不到15分钟即封上涨停。

　　精采的现金流支撑了此次分红，数据显示，去年江铃汽车策划勾当发生的现金流量净额，同比大增35.13%达36.98亿元。停止2020年尾，江铃汽车账上的钱币资金达111.22亿元。

　　2020年，江铃汽车全年一共销售33.11万辆车，个中9.3万辆轻型客车、12.89万辆卡车、6.52万辆皮卡、4.40万辆SUV，总销量同比去年上升14.15%。年报显示，仅SUV销量有所下滑，商用车销量均有差异水平地上升。

　　这一后果，主要得益于外部情况的一连向好。清晖智库首创人宋清辉向《证券日报》记者暗示，自2015年以来我国商用车市场泛起快速增长。进入到2020年头，疫情的暴发带来了不小的影响，但受基建投资回升、电商物流成长等因素影响，尤其是中短途货运需求的进一步打开，以及扩大内需计谋以及各项促进消费政策一连发力影响，仍然实现了持续五年的增长。

　　汽车行业阐明师张翔在接管《证券日报》记者采访时暗示，“江铃汽车在商用车规模确实具备必然的优势，海南代理记账，商用车口碑较好、质量也较量靠得住，二手车残值也很高。”

　　不外，江铃汽车在SUV的市场表示仍然不佳，全年销量4.40万辆，较2019年下滑了15.43%。对此，张翔阐明认为，这是因为江铃照旧凭据传统思路，SUV产物较为强调性价比，却没有跟上智能网联的快速成长，海南省民企服务中心，产物因而缺乏创新。而此刻的消费主力都是80后、90后，对智能网联的要求往往较高。

　　他还暗示，江铃SUV品牌不在行业第一梯队，跟着传统燃油车的排放进级，海南公司注册，江铃大概面对更大的本钱压力。因为今朝江铃SUV销量较量少，假如做国六进级这个投入就会很大，本钱难以分摊下去，到达局限经济效应。

　　同样，在新能源汽车规模，江铃汽车也一直难以有打破。2020年全年，公司合计新能源汽车销量为542台，销售收入为9371.03万元，在传统车企纷纷加码新能源的当下，这个占比可不算高。

　　“江铃的新能源汽车，技能平台照旧较量老旧和落伍，A0级的乘用车续航里程较短，价值也不自制，应该是本钱没有节制好，加上又是油改电的产物，所以总体上讲卖得欠好，因此公司应该加大这方面的研发投入。”张翔汇报《证券日报》记者。