“作为Taycan家属的入门级车型，全新后驱版Taycan将来将成为家属的销售主力，估量将在本年12月达到中国经销店。”昨晚（6月29日），在全新Taycan中国首发直播宣布会的采访环节，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.-Ing.JensPuttfarcken）说到。
　　
　　继TaycanTurboS、TaycanTurbo和Taycan4S之后，保时捷纯电动四门轿跑车系迎来第四位新成员——全新后驱版Taycan。据严博禹先容，新车的预售价值为88.8万元，并提供两种电池版本：标配的79.2千瓦时尺度电池（PerformanceBattery）和可选装的93.4千瓦时高机能蓄电池进级版（PerformanceBatteryPlus）。团结起步节制成果，尺度电池可助力车辆输出高达300千瓦（408马力）的超增压功率，而高机能蓄电池进级版则为350千瓦（476马力）。两种电池版本百公里加快均为5.4秒，且最高车速均为230千米/时。在NEDC工况下，新车配备尺度电池时的最大续航里程为414千米，而选装高机能蓄电池进级版时为489千米。
　　
　　保时捷Taycan家属的价值
　　
　　受疫情影响，整个汽车行业正面对诸多不确定性。“每个月的环境都是幻化莫测，名誉的是，保时捷在德国的产能从5月已经完全规复。今朝，包罗成果和物流在内的所有部分，海南代理记账，正在加班加点补充产量滞后，海南代理记账，海南省民企服务中心，跟上原定的产量打算”，严博禹透露，“TaycanTurbo和TaycanTurboS版本已于4月下旬在中国如期交付，Taycan4S也将很快交付到中国用户手中”。
　　
　　今朝，“保时捷在中国市场已经完成了TaycanTurboS和TaycanTurbo两款车型80%的配额订单。在现有的订单客户中，50%来自于保时捷原有车主，别的50%为新车主”，严博禹自信地暗示，“保时捷推出的纯电动跑车，满意了差异消费者的需求，扩大了我们的基本客户群体”。
　　
　　为了消除电动汽车的用车焦急，“保时捷在中国还全面机关充电处事与售后保障”，严博禹暗示，“基于车主的糊口场景和出行习惯，保时捷在中国机关了全面且便捷的充电网络，包罗家用充电、尊享充电、目标地充电以及相助民众充电。另外，连续推出的更多处事将满意Taycan车主的多元需求”。
　　
　　连年来，陪伴保时捷车型阵容的不绝富厚，其在中国市场实现了较快成长。数据显示，2019年，保时捷中国全年新车交付量达86752辆，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%，持续第五年稳居保时捷全球最大单一市场。
　　
　　在疫情的攻击下，保时捷本年2月在华销量大幅下滑60%。不外，值得欣慰的是，“保时捷在华的销售业务自3月就已经规复，今朝的销售状况精采，正走在‘康健’的阶梯上”，严博禹强调，“展望2020年全年，我们将保持审慎乐观的立场，同时也将时刻存眷市场环境的变革；假如一切顺利的话，我们本年在华的销量将会到达去年同期的程度”。