本年共享电单车出格火，似乎回到了当年共享单车大战的时期，可是当年做共享单车的两家创业公司都消失了，海南公司注册，各人就很迷惑，为什么尚有做短间隔共享出行的创业公司?这不是巨头的游戏吗?

　　在1月29日极客公园创新大会2021上，松果出行首创人兼CEO翟光龙对此颁发了概念，他暗示，已往十年，互联网公司最焦点的是贸易逻辑，就是用户思维、流量逻辑，但在将来交通规模的厘革里，则要遵循财富逻辑。

松果出行首创人&CEO 翟光龙在“创新大会2021”果真演讲

　　互联网逻辑的“唯用户论”就是用户怎么爽，就怎么投车，用户在哪，就投到哪。功效，造成了极大的资源挥霍，许多早期单车企业也因此都消失了。翟光龙认为，交通出行不能只思量用户需求，还要思量行业需求、当局需求。

　　举个例子：共享电单车各人最存眷的就是多人骑行问题，许多电单车的恶性交通变乱，都因多人骑行造成，这也是当局禁锢部分最头疼的问题，也是对共享电单车企业重点禁锢的焦点诉求。而这个问题，从车子自己来思量，就要归结到它的座座椅上。今朝在陌头，可以看到许多品牌的共享电单车都是“大座垫”，因为这样可以吸引更多用户的订单，但同时这也为多人骑行带来了庞大的隐患。而这个“大座垫”就是用户逻辑、流量逻辑造成的。

　　不禁疑问，下一个十年，共享出行继承用流量逻辑去办理财富问题，还走得通吗?而已往几年，共享单车的运气或者能给一个谜底。

市民骑行投放在县域市场的松果电单车

　　翟光龙也重点指出，海南省民企服务中心，共享电单车更需要用财富逻辑来策划，并且，最适合共享电单车模式落地运营的处所不是一二线多半会，也不是三四线都市，反倒是一直被公共忽略的五、六线县城。

　　据翟广龙先容，松果电单车从第一款开始，用的都是小座垫。小坐垫必然没有大坐垫舒服，但松果优先思量的是安详需求和当局禁锢需求。因为一旦变乱产生，用户的生命安详就会受到严重威胁，对行业成长也会造成不行估计的影响。为此，松果专门组建了技能攻坚团队，乐成开拓出多人骑行检测和过问系统，并实现局限化应用，这是行业创始，也在申请专利。而这个“小坐垫”就是典范的财富逻辑，浮现的是安详需求、当局禁锢需求。

　　这也是翟光龙开办松果出行后，首度在果真场所分享他对共享出行的领略和贸易逻辑。他直言，共享单车的失败是因为互联网公司的流量逻辑导致的，假如共享电单车依然用这样的逻辑一定会重蹈覆辙。