克日，蔚来汽车公布因芯片短缺暂停出产5天。芯片短缺等环境正慢慢演酿成为困扰全球汽车行业成长的庞大阻碍。芯片短缺对汽车行业成长和汽车消费将带来奈何的影响？中国汽车财富该如何破解缺“芯”之痛？

　　汽车行业缺“芯”很惆怅

　　中国汽车家产协会数据显示，2021年2月，我国汽车产销别离达150.3万辆和145.5万辆，环比下降37.1%和41.9%。

　　“汽车产销环比下降，芯片短缺是个华夏因之一。”中国汽车家产协会副秘书长李邵华说。

　　蔚来汽车相关认真人暗示，今朝，芯片短缺环境超出此前预估，蔚来正密切存眷行业供应环境，努力协调供给链资源。

　　“电子行业芯片短缺，从全球范畴看，汽车行业受到的影响较量明明。”中国汽车家产协会副总工程师许海东此前暗示。

　　近期，祥瑞、丰田、公共等多家车企也都因缺少芯片导致产能低落。据业内人士透露，芯片短缺将大概影响海内某知名整车企业本年近40%的打算产量。

　　专家暗示，中国事全球最大的集成电路市场，所需芯片大量依赖入口，芯片短缺对海内电子企业将带来倒霉影响。

　　“今朝，汽车企业缺乏的大部门是入门级芯片，好比汽车驾驶帮助系统、电子助力转向和电子节制单位等。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树暗示，高端芯片也存在“卡脖子”现象，制约汽车消费和行业成长。

　　芯片为什么不足用了

　　“跟着社会智能化水平的不绝晋升，集成电路作为智能设备最要害的构成部门，需求一连旺盛。”家产和信息化部运行监测协调局局长黄利斌暗示，疫情发动了线上交换需求，智能芯片的需求也快速上升，全球主要集成电路制造出产线均呈现产能告急的环境。

　　同时，跟着5G、人工智能、新能源和智能网联技能在汽车规模的慢慢应用，汽车行业芯片的应用泛起出成倍增长的趋势。

　　“芯片产能的增长没有完全匹配汽车需求的增长。”李邵华暗示在受疫情影响最严重的去年一季度，汽车产销量大幅下降，芯片需求骤减，海南省民企服务中心，车企包罗零部件企业取消大量汽车芯片订单。而到去年三、四季度，跟着中国汽车市场的快速规复，由于芯片行业的出产周期原因，汽车企业的新增订单被布置在后头，就造成了从去年四季度开始呈现的汽车芯片告急的环境。

　　“由于汽车芯片本钱低、技能老旧等因素，产能扩张速度相对较慢，海内市场需求大，供给方面挑战不小。”崔东树暗示，欧洲和东南亚疫情、日当地动、美国狂风雪等不行抗因素，使得内地半导体出产企业呈现减产、停产等环境，加之PC、Pad等消费电子产物芯片需求的大幅增长，多重因素导致芯片供给不敷的问题落井下石。

　　业内人士阐明认为，今朝，汽车芯片的供给缺口和规复周期依然不清晰，全球汽车整车、零部件企业对预期仍不乐观，从而呈现汽车行业惊愕性的囤货现象，也成为加剧芯片短缺的原因之一。

　　“汽车芯片的短缺是市场供需不服衡的问题，短时间内无法通过非市场手段来办理。”李邵华预测，2021年中国汽车产销受芯片短缺影响，会泛起前紧后松的态势，下半年汽车产销跟着芯片短缺问题的缓解有望有所晋升。

　　向“自主可控”迈进

　　“此次，芯片短缺袒露了我国汽车制造规模的短板。”一位资深业内人士暗示，当前汽车芯片绝大大都依靠入口，越是技能难度高、工艺巨大的芯片，越依靠入口，有的国产整车品牌90%的芯片都来自入口。

　　专家暗示，当前，我国汽车半导体财富成长挑战依然严峻，尺度体系和验证手段缺失，尤其在车规级芯片上越发明明；海内汽车行业缺少综合性原始创新本领，个中包罗对整车和芯片行业起到纽带浸染的要害零部件企业。在芯片行业，海内仍需要具有垂直整合本领的芯片企业，来破解汽车和芯片两个行业之间不跟尾的排场。

　　李邵华认为，我国车规级芯片要实现自主可控，应对尺度礼貌技能体系举办完善，敦促行业融合成长；聚焦如新能源、智能网络等重点规模，营造好的芯片行业和汽车行业协同成长的情况，针对存储、计较、节制等种种芯片，形成别离打破、协同成长的精采名堂。

　　崔东树发起，应敦促成立行业精准预测体系，增大芯片库存储蓄，以抵制风险；增强尺度拟定，敦促加大国产芯片供应，将进一步稳固我国汽车财富供给链。