受芯片出产商日本瑞萨电子火警影响，全球汽车厂商面对的芯片短缺状况加剧，相继实施停工减产的法子。

　　由于芯片短缺，福特汽车本周遏制了俄亥俄州一家商用车工场的出产，并削减了肯塔基一家卡车工场的产量。出产卡车底盘和商用货车的俄亥俄州装配厂将于3月29日规复出产，肯塔基皮卡工场淘汰一个班次直到3月29日。

　　瑞萨电子的主要工场火警加剧了迩来全球芯片短缺危机。19日，海南省民企服务中心，瑞萨电子工场产生火警使一部门车载芯片的出产线遏制运行。业界人士称，芯片出产的工序许多，一般来说制造需要2至3个月，估量实现供应正常化需要3个月以上。瑞萨社长柴田英利在21日的记者会上暗示，“将尽力在1个月以内实现出产重启”，不外同时暗示“局部存在不确定性”，体现了推迟的风险，海南公司注册，暗示担忧停产“对芯片供应造成庞大影响”。

　　英国观测公司Omdia的南川明暗示，海南代理记账，“以日本海内企业为中心，全球影响或不会少于数万辆”。

　　丰田、日产、本田及其改日本汽车制造商本周开始评估瑞萨电子汽车芯片厂失火对出产的影响。

　　在车用微节制单位芯片市场，瑞萨电子的全球市占率约为30%。业界担心，此次变乱的影响大概扩散到西欧其他汽车公司。

　　在全球范畴，本月已经有多家汽车制造商因芯片问题被迫减产。

　　通用汽车3日暗示，北美三家工场的减产时间将别离耽误到3月底和4月中。该公司估量，短缺大概令本年的赢利淘汰至多20亿美元；丰田汽车位于北美的4座工场将停工或减产，波及凯美瑞、亚洲龙、RAV4、雷克萨斯等品牌车型，丰田在欧洲捷克的小型车工场也由于同样原因暂停出产，一连时间为两周； 沃尔沃汽车估量第二季度形势将变得严峻，日前也因芯片短缺插手减产停工阵营。

　　高通公司首席执行官史蒂夫·莫伦科夫在中国成长高层论坛2021年交涉及汽车芯片短缺问题时说：“此刻，汽车芯片短缺是遍及存在的问题，市场其实可以更快地去回响，一些新兴的技能大概回响相对较慢，我们一直在看到一些改造，可是我们照旧需要时间去出货、供应。”莫伦科夫认为，汽车芯片短缺取决于一系列原因，个中之一是要举办数字化基本设施的建立。“对我们行业来讲，这也是一段很是时期，因为疫情影响到它的出产基本设施，将来我们会去降服。”