据日经新闻动静，丰田在美国市场将遏制小型车的销售。此前，丰田在美国销售的独一一款小型车是YARiS(参数|询价)，并委托给代工方马自达举办出产。据悉，马自达工场已在本年6月遏制出产，待现有库存清空后将彻底遏制销售。之所以这样做，主要是因为丰田但愿把策划资源都会合到在美国脱销的SUV和皮卡等车型上来。
　　
　　丰田(入口)YARiS(外洋)2019款根基型美国版
　　
　　『丰田YARiS美国版』
　　
　　SUV和皮卡等车型在美国有多受接待呢？据美国观测公司MarkLines统计，2019年美国新车销量1750万辆，个中SUV和皮卡约1125万辆，占到总销量的60%以上。从2014年到2019年，在油价下跌等配景下，SUV和皮卡的销量比2014年得779万辆增长了40%以上，而小型车从2014年的46万辆下跌到26万辆，同比淘汰40%。
　　
　　详细到丰田品牌，2019年，丰田SUV和皮卡在美国的销量约为145万辆，较2014年增长50%；而2019年丰田在美国的小型车销量约2万辆，较2014年下降60%。2020年上半年，丰田YARiS在美国的销量为1098辆，海南公司注册，同比下滑93%；YARiSHatchback车型在美国销量也仅有2610辆。因此，出于销量下滑等因素影响，YARiS将被彻底剔除产物线。
　　
　　在中国市场，入门级的家轿YARiSL家属进入中国已经11年。2019年10月才上市的广汽丰田YARiSL致炫X，是一款售价区间在8.98-10.38万元的小型车，不只插手了跨界气势气魄套件，还针对现款设置举办了晋升。上市仅一个月，广汽丰田YARiSL致炫X系列就销售高出10000台。
　　
　　实际上，小型车和轻型车（日本一般指排量在660cc以下，长宽高别离在3.4米、1.4米、2.0米以下的车辆）在日本依然是消费者的首选，也受到中国二三线都市的青睐，只是不合用于美国市场偏好。
　　
　　编辑点评：
　　
　　每个国度对付汽车的需求大不沟通，日当地域一向以节能减排和实用性作为尺度；美国和欧洲更在意强劲的驾驶感觉；而中国连年来开始追求豪华的外观和宽敞的空间。汽车品牌要想晋升在全球的口碑和销量，就要拟定与之相匹配的产物计策。话说返来，作为一款经济实用的小车，海南公司注册，假如有一天YARiS彻底退出汗青舞台，几多有些惋惜。（文/汽车之家翁萌）