在本年重庆车展上，长城汽车宣告坦克品牌正式独立运营。跟着坦克品牌的独立，长城汽车形成了包罗WEY、坦克、哈弗、欧拉、长城皮卡在内的五大品牌矩阵。

　　北方家产大学汽车财富创新研究中心研究员张翔在接管《证券日报》记者采访时暗示：“此刻一些局限较大的车企都在推出本身的高端品牌，好比上汽推出的R品牌，祥瑞单独创立几许品牌。长城汽车将坦克品牌独立，切合当前趋势，也提高了长城汽车的总体形象。”

　　全国乘用车连系会秘书长崔东树在接管《证券日报》记者采访时也暗示：“长城汽车将坦克品牌独立，更利于品牌的宣传，缔造新品类，使得品牌得到更多存眷。”

　　对准豪华越野车市场

　　坦克品牌宣告独立运营

　　对付坦克品牌的独立，长城汽车董事长魏建军曾对记者暗示：“当今市场，消费者已经从对三大件的基本需求转变为对本性展示的追求。而产物的品类分别方法也从已往的传统方法变为依据消费者需求分别，海南公司注册，愈加多元化。在市场行为中，产物引发需求，需求催生新品类，两者彼此影响，坦克即是长城汽车品类创新下的产品，以智能越野的稀缺定位，加上亲民的价值，富厚的设置，优异的驾乘体验改变了一个消费族群的代价观，从而在消费者心中成立起一个全新产物品类，所以独立运营这个品牌是一定趋势和最好的选择。当品类在用户心中自然形制品类之后，品牌是最清晰的。”

　　对付坦克品牌来说，得以独立运营的最大原因是基于坦克300的热销。据统计，坦克300上市后首个完整月的销量到达6000台，目前年一季度，WEY品牌累计销量为25999辆，坦克凭借条一车型卖出了14323辆，占据WEY品牌销量的一半。

　　“坦克机关很深入，我们有专门的平台。”魏建军说道，越野车和SUV利用动力和架构完全差异，包括四轮驱动、差速锁等设置，并要反抗较大攻击。因此，海口三亚公司注册，公司为坦克平台做了大量事情。据相识，坦克平台是长城汽车历时5年斥资200亿元投入打造的智能化、模块化车型技能平台。机动可变的平台架构，涵盖105个尺度模块以及425个基本模块，提供2.0T和3.0T两种排量的动员机选择，匹配海内首款自主研发的纵置9AT变速器，涵盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式。

　　谈及将来全球化路径，坦克品牌总司理刘艳钊对《证券日报》记者称：“坦克品牌的全球化路径将驻足中国市场，率先确立身类领先职位，在此基本上，快速机关全球外洋市场，向全球越野高势能市场提倡正面挑战，实现全球化进阶，让坦克品牌成为长城汽车的全球新手刺。”

　　“在全球化的计谋指导下，坦克的产物机关将从纵向的价值区间和横向的出行场景全面包围，满意用户差异条理的用车需求。另外，坦克品牌研发了两大旗舰车型坦克700和坦克800，将来还将推出更多主力产物，涵盖全尺寸、中大型及紧凑级SUV，全面机关豪华越野车市场，完善车型产物序列。”刘艳钊先容道。

　　四大品牌齐表态

　　欧拉对标特斯拉

　　除了坦克品牌的独立，长城汽车在本届重庆车展还同步宣布了数十款新车。

　　对付WEY品牌来说，本年重庆车展的重头戏是“摩卡”正式宣布预售。从今朝看，摩卡也是中国首个实现高阶自动驾驶的量产燃油车型。与此同时，在4月20日，WEY还表态了旗下别的两款车型——玛奇朵和拿铁，搭载DHT智能混动系统的玛奇朵将在6月份上市。

　　长城皮卡品牌方面，2019年长城汽车推出的长城炮车型一炮而红，成为最近两年来皮卡市场中的网红车型。时隔两年，长城炮品牌也迎来了旗下的第二款产物——“X炮”。据统计，2018年长城皮卡销量为13.8万辆，同比增长15.2%，为海内皮卡市场销量第一、出口销量第一。数据显示，2020年长城皮卡销量约22.5万辆，同比增长51.2%，市占率约50%，持续23年海内、出口销量第一；个中，长城炮销量为11.49万辆。

　　长城汽车皮卡品牌营销总司理张昊保暗示：“长城炮可以或许取得打破，是因为开创了乘用化皮卡新品类，海南省民企服务中心，开启了皮卡糊口化元年。在长城炮推出之初，并没有凭据传统的商用皮卡来定位。从产物的设定、观念、应用场景，文化的引导都是凭据乘用化的趋势来做的。”

　　“从皮卡的前景来看，乘用皮卡将是市场的将来。中国皮卡乘用化的成长才方才起步，将来很是具有发作的大概。我们不仅要做好海内市场，更要做好海外市场。长城炮从去年开始，连续在澳洲、南美、南非上市，加快泰国、印度工场的机关等，都将加快长城皮卡的全球化历程。”张昊保对记者说道。