克日，我们从官方获悉，本田CR-V锐·混动e+车型将于2021年2月2日正式上市。此前，新车已于2020上海车展表态，作为本田品牌在华推出的首款插电式殽杂动力车型，新车对本田在海内市场有着重要的意义，据悉，该车的官方油耗仅为1.1L/100km。
　　
　　外观方面，海南公司注册，新车与现款在售的纯燃油版车型对比并没有太大变革。新车回收了多边形的前进气格栅，并搭配三幅式镀铬装饰条的中网，而中网上方稍粗一些的装饰条与两侧大灯组相团结，形成一体式设计，加强了车头视觉宽度。另外，海南公司注册，新车前困绕也回收了贯串式的镀铬装饰条，并在两侧增加了LED日间行车灯，整体设计凸显出新车的时尚感。
　　
　　车身侧面，新车整体造型与普通版车型对比无异，车身腰线平直的从车头贯串至车尾，前后稍突出车身的翼子板共同玄色轮眉与密条辐的大尺寸轮圈，晋升了新车的气场。
　　
　　车尾部门，新车在车顶结尾延伸出了一个小型的扰流板，两侧尾灯均回收了熏黑式设计，中间由镀铬装饰条相毗连，晋升了整体感。新车后困绕回收了双色设计，增加了一些条理感，排气则回收埋没式机关，但依旧在后困绕上增添了双边共两出的镀铬排气造型。
　　
　　内饰部门，新车中控台造型条理理解，并利用全液晶仪表盘与三辐式多成果偏向盘，内嵌式的中控多媒体显示屏搭配按钮式的电子换挡按键，让新车内饰布满了科技感。按照之前的车辆申报信息，新车车身长宽高别离为4694/1861/1679毫米，对比于燃油版车型更长、更宽。
　　
　　动力方面，新车搭载一台型号为LFB13的2.0L动员机和电机构成的SPORTHybride+插电式殽杂动力系统，它是基于i-MMD混动技能开拓而来。该系统中动员机最大功率可达145马力，电念头额定功率为67.5kW，峰值功率可达135kW，新车油耗申报值为1.1L/100km。另外，新车纯电续航里程可以到达80公里以上。
　　
　　编辑点评：
　　
　　跟着海内部门地域对插电式混动车型的政策逐渐利好，再加上本田CR-V的名头，这在海内市场必定是如虎添翼，其市场表示应该是不会差，就让我们期待新车的上市价值吧。（文/汽车之家结业）