刚刚步入的“十四五”，车企将迎来更苦的日子。面向市场，深化改革，是迎接挑战、实现高质量发展的必由之路。

　　1月15日，东风汽车集团有限公司2021年工作会提出，要牢牢把握构建市场化经营机制这一重要目标，积极推进国企改革三年行动，以体制机制创新不断激发内生动力，赢得长远发展新优势。

　　2021年，东风公司主要经营目标是：经营保持高质量，销量跑赢大市，挑战385万辆。

破壁垒简机构 激发更高效率

　　1月21日一早，东风公司技术中心二号楼公示栏前围满了往来职工——历经一周的竞聘选拔，面向全集团招聘的16名(副)总监聘任结果新鲜出炉。

　　东风公司技术中心体制机制改革动员会于1月13日召开后，组织机构变革和人事调整快速推进。原本庞杂的组织机构调整为7个中心、8个部门、74个科室和10个去行政化平台;人事调整则以去“长”化为标志，实行部门总监制、科室经理制。

　　东风公司技术中心主任谈民强表示：“为了这次改革，技术中心党委经过了大半年的谋划，海南公司注册，希望在‘十四五’充分激发研发团队的活力，提升工作效率，增强研发队伍的市场意识和客户意识，以应对企业未来的发展。”

　　从公示名单上看到，首批拟聘任人员中，党员占到八成以上，80后占比达83%，其中，最年轻的副总监仅33岁。按照东风公司技术中心体制机制改革方案，公示期结束后，他们将走向组织机构重组后的7个中心和2个部门。

东风公司技术中心职工正在围观新鲜出炉的总监聘任结果

　　“构建敏捷高效组织、激发人才创新活力”，这是此次东风公司技术中心改革的总体目标。

　　以前，数字化工作要同时对接十几个部门，工作繁重、层级复杂，效率也相对低下。人事调整去“长”化后，总监和室经理将更加聚焦团队建设和能力建设，CVE(车型项目设计目标第一责任人)和PTO(专项课题攻关FQCD第一责任人)则拥有人事权、分配权和决策权，权责更明晰，人才活力将进一步被激发。

转观念调模式 蜕变正在发生

　　2020年，东风公司技术中心的Sharing-VAN BU团队走进人们的视野。

Sharing-City在武汉经济技术开发区东风公司技术中心园区开城

　　2020年9月30日，首个智联之城Sharing-City在武汉经济技术开发区东风公司技术中心园区开城。Sharing-City高度集成了无人化社区服务全场景，通过独有的SPRT技术，真正实现与公共道路、公共设施等无缝化对接。

　　这一成果即诞生于隶属东风公司技术中心的Sharing-VAN BU团队，团队执行“模拟公司化运营”的模式，还建立了“项目委员会”“技术委员会”指导下的项目竞争机制，推行总师负责制，构建总师负责、责权对等的管理体制。

　　模式转变之下，研发人员的积极性和创造性被充分激发。SV-BU先后承接多项国家级、省部级及公司级科研课题，申报核心专利近50项;Sharing-VAN自动驾驶汽车将陆续交付北京、浙江、广东和湖南等地客户;智能车大赛无人驾驶领军奖和最佳速度奖、世界工业设计大会“十佳原创设计奖”、2020德国IF设计大奖等多项殊荣接踵而来。

　　此外，为营造良好的“双创”生态，东风公司技术中心还打造了“智慧生态圈”，建立了“T·创实验室”，并每年拿出1亿元用于创新平台的建设。

　　地下或室内停车场车位难找怎么办?泊车时方向盘总是忘了回正怎么办?汽车钥匙能否与手表合二为一?2020年7月30日，东风公司技术中心在T创实验室举行智慧生态圈创意项目验收评审会。《智能联网停车导航技术》、《方向盘转角显示功能》、《基于手环的汽车启动方式》、《排气噪声个性化定制系统》4个项目均以高分通过验收。

　　据悉，“智慧生态圈”2020年共计征集创意489条，同比上年增长105.5%。从2017年运行至今，“智慧生态圈”已累计征集创意1031条，累计组建创意实施团队26个，已验收创意项目7项，创意成果车型应用2项。

　　去年，东风公司技术中心第五届科技创新周上，100余件创新展品、30场技术发表、23场技术论坛，即是东风公司硬核技术实力的集中展示。

改革持续深化 活力竞相迸发