12月6日，针对公共在华“因芯片短缺面对停产”据说，公共汽车集团(中国)(以下简称“公共中国”)相关认真人向上海商报记者暗示，新冠肺炎疫情所带来的不确定性影响到一些特定汽车电子元件的芯片供给，而中国市场的全面苏醒也进一步敦促需求增长，使得环境越发严峻，导致一些汽车出产面对间断风险。

　　此前，有动静称，受芯片供给不敷影响，公共在华两家整车企业一汽-公共和上汽公共开始停产。个中，12月月朔汽-公共已进入停产状态，上汽公共于12月4日开始停产。本次短缺的汽车芯片将导致ESP(电子不变措施系统)和ECU(电子节制单位)即车载电脑两大模块无法出产。

　　乘用车市场信息联席会宣布数据显示，本年前10个月，一汽-公共累计销量为210.94万辆，市场份额达10.6%，位列海内乘用车厂商销量榜首位；上汽公共累计销量为149万辆，市场份额为7.5%，位列海内乘用车厂商销量榜第二位。

　　对付停产影响，公共中国相关认真人汇报上海商报记者，海南省民企服务中心，“我们正在密切存眷事态成长，也已经和总部、相关供给商展开协调事情，努力采纳应对法子。今朝，相关车辆的客户交付未受到影响”。

　　一汽-公共方面也回应媒体称，新车出产简直受到必然影响，今朝公司正与相关供给商举办相同，但并没有如外界传言的全面停产。上汽公共方面也对媒体暗示，全球性芯片市场供给问题并不是突发事件，公司对此早有筹备。上汽公共每年的采购量都是制订好打算的，不会呈现库存溘然出问题而导致停产的环境。

　　资深汽车行业阐明师张翔暗示，受新冠肺炎疫情影响，海南省民企服务中心，全球芯片的供给调配呈现必然坚苦，这是一个全球性问题，影响的不只是“南北”公共两家车企，影响范畴也不只限于汽车行业。

　　事实上，全球芯片短缺早已显露苗头。据相识，本年1月下旬，海内汽车财富链企业开始停产，大部门出产在4月才慢慢规复；外洋汽车财富链企业约莫在3月才开始停工，停产的“时间差”让芯片供给问题延后浮出水面。

　　克日，汽车芯片厂商龙头NXP(恩智浦)的一封涨价函显示，受新冠肺炎疫情影响，恩智浦面对产物严重紧缺和原料本钱增加的双重影响，海南省民企服务中心，抉择全线调涨产物价值。还有动静称，日商瑞萨(Renesas)从来岁1月1日起，将调解电源打点IC等产物的价值。

　　跟着汽车电气化及智能水平的晋升，半导体芯片在汽车制造业内的重要性获得凸显。资料显示，半导体芯片被遍及应用在多媒体娱乐系统、智能钥匙、自动泊车系统、动员机和变速箱节制系统、驾驶帮助系统、电动助力转向、电子不变性系统、胎压节制、电动车窗等汽车零部件中。