克日，宾利官方公布，拥有61年汗青的L系列6.75升V8动员机（最新版本为双涡轮增压动员机）正式停产。这款经典的V8动员机总共制造了约36000台，海南代理记账，而且全部为手工建造，每台耗时15小时。而它的停产，也符号着宾利传统燃油时代即将竣事。
　　
　　1959年，海南代理记账，海南省民企服务中心，这家英国汽车制造商在克鲁郡推出了其手工建造的第一台L系列的V8动员机，因排量约便是6.75升，许多车迷将它的排量念做“六又四分之三升”。目前它终于竣事了长达61年的传奇出产过程，这款V8动员甚至比当今路上大大都汽车都要陈腐。有意思的是，这款V8动员机自推出第一台以来至今，它的根基装配数据都没有做过多的改变，像活塞行程、缸径、气门数、排气量等，均保持稳定。
　　
　　动力方面，当初L系列V8动员机是为了替代直列6缸动员机，并以此提高机能。它最大功率为180马力（134千瓦），利用在BentleyS2上，当年该动员机的最大功率已经高出了其时的最高程度。从当时起，跟着不绝成长的技能与涡轮增压的引入，宾利将L系列动员机慢慢优化进级，并致力于改进动员机排放，一度将有害排放量低落至比最初版本少了近99%，而动力晋升到今朝的6.75T双涡轮增压V8动员机，最大功率530马力（392千瓦）与最大扭矩1100牛·米的程度，并于本年年头推出了宾利慕尚6.75Edition出格版车型，以此眷念这款V8动员机的停产。
　　
　　现款宾利慕尚完成最后的汗青使命后，宾利将飞奔作为新的旗舰轿车而继承延续汗青。另按照官方的资料显示，宾利在将来将以6.0TW12、4.0TV8与3.0TV6混动这三种动力系统作为此后产物的主力，这也预示着宾利将向电动化规模迈进。（文/汽车之家结业）