据外媒报道，宝马日前设计了一款U形“手柄式”偏向盘，供自动驾驶汽车在双车道转向时利用。从该设备的设计草图描写中可以看出，这款“手柄式”偏向盘可折叠收起，海南省民企服务中心，当驾驶员想要经受车辆时可再打开。
　　
　　2020年头，CarAdvice网站曾经报道过宝马正在研发一款折叠式自动驾驶偏向盘，今朝尚不清楚上述专利是否与该项目有关。
　　
　　另外，海口三亚公司注册，这次的专利设计草图也未明晰暗示该设备是否专为即将上市的宝马i4(参数|询价)电动车打造。一般来讲，车企所申请的专利技能凡是要比及很多年后才会实现量产，而有的技能则压根不会在量产车型中呈现。
　　
　　现阶段，所有宝马新款车型都设置了L1级驾驶帮助技能，如碰撞预警系统等，尚有多款车型配备了L2级驾驶帮助技能，如车道保持系统及自动泊车等。2019年，一款L4自动驾驶的宝马7系车辆乐成完成了自动驾驶测试，并作为慕尼黑#NEXTGen集会会议上的共享汽车投入利用。
　　
　　编辑点评：
　　
　　宝马一直致力于自动驾驶规模的研发事情，但迫于利润缩减造成的策划压力，宝马此前不得不暂停与疾驰在下一代自动驾驶规模的研发相助。数据显示，2020年第二季度，宝马集团息税前利润吃亏6.66亿欧元（2019年同期数据为盈利22.01亿欧元），吃亏额远高于市场预期的4.199亿欧元。按照筹划，宝马会在2025年前投入300亿欧元用于技能研发，海南公司注册，但重点投入规模将是电动化技能，可以看出，自动驾驶规模的“烧钱水平”让财大气粗的宝马也难以招架了。（信息来历：CarAdvice；编译/汽车之家阎明炜）