日前，海南代理记账，小鹏汽车官方宣布动静称，该品牌首批向挪威市场出口的100辆G3已向漫衍于挪威28个城镇的用户交付。小鹏汽车董事长何小鹏提到，“G3出口挪威是我们开辟欧洲市场的第一个要害里程碑，我们相信智能汽车是一个国际性产物，小鹏汽车更发愤在智能电动汽车赛道上成为全球领跑者”。
　　
　　在出口版小鹏汽车G3(参数|询价)上，其搭载了全英语车机界面，语音助手小P也换装为“HiXpeng”。另外，海南省民企服务中心，该车导航系统也回收了内地风行的舆图应用，挪威车主也可通过手机App长途操纵车控成果。小鹏汽车还分享称，海南公司注册，G3的自动泊车成果在挪威成为了最受接待的成果之一。
　　
　　其实不止小鹏汽车G3，连年来中国纯电动车的出口可谓是相当活泼，好比Polestar2自降生之初就定位为出口车型，2020年9月份，该车在欧洲注册销量已达2127辆；新势力车企爱驰汽车也有高出700辆U5发运欧洲，该品牌降生之初也自带“平行机关外洋市场”的筹划。
　　
　　另外，比方名爵、比亚迪、上汽大通MAXUS等品牌也均在外洋有了必然局限的销量。欧洲严苛的排放礼貌催生了庞大的纯电动车市场前景，但欧洲市场也有着对比中国更严苛的准入尺度，可否真正落地生根，还要看中国车企们的产物是否具备真实力。（文/汽车之家尤冬青）