【2020年12月21日,重庆】由宏景智驾与英特尔、赛灵思、江淮汽车、安能物流连系提倡的面向量产的开放式自动驾驶生态伴侣圈(以下简称“自动驾驶生态圈”)今天正式启动运作,旨在不绝积累科技伶俐,拓宽中国自动驾驶规模的创新之路。同日,自动驾驶生态圈连系宣布“L3级自动驾驶重卡办理方案”,加快敦促自动驾驶技能在干线物流规模的贸易化量产落地历程。

宏景智驾与开放式自动驾驶生态圈成员,连系宣布L3级自动驾驶重卡办理方案

宏景智驾L3自动驾驶重卡

　　宏景智驾首创人刘飞龙博士在当日的技能交换会上提到:“本日的自动驾驶,需要的不是更多的DEMO,而是更多的现实落地。技能是敦促一切真正产生的前提。”他暗示这个自动驾驶生态圈有两个突出特点:一是“面向量产”,生态圈要对准大局限贸易化,从车规级传感器、车规级软硬件融合的自动驾驶系统、全冗余的线控底盘系统、到闭环贸易模式等各个方面打造真正安详、可落地、可一连成长的完整办理方案;二是“开放式”,是但愿联动更多企业发挥各自所长,联袂将安详靠得住的自动驾驶出行及物流处事推向社会,造福社会,而宏景在财富链中饰演自动驾驶“技能中枢”的脚色,将充实开放自身本领,深度定制化赋能相助同伴。交换会上英特尔汽车电子销售事业部中国区总司理徐伟杰先生,赛灵思大中华区销售副总裁唐晓蕾密斯,江淮汽车商用车研究院院长陈刚先生,安能物流集团CIO陈平先生依次分享了行业实战履历,为配合推进自动驾驶生态圈成长提供了思路。

　　宏景智驾作为开放式自动驾驶生态圈的“技能继续”,是一家全栈式自动驾驶办理方案处事商,创立于2018年,具备完全自主研发车规级自动驾驶计较平台、全栈软件算法和完整系统集成的本领,可针对差异客户需求提供定制化的高机能智能驾驶办理方案,全周期赋能L1-L4级别智能驾驶,被评为毕马威“2020中国汽车科技新锐企业”,2019 Venture“中国最具投资代价企业50强”。

　　L3级自动驾驶技能为何首先落地物流重卡?

　　宏景智驾计谋及业务拓展副总裁杨武暗示,包罗L3在内的高级别自动驾驶一直以来真正贸易化落地的项目屈指可数,礼貌是一方面原因,但焦点挑战照旧技能、本钱和贸易模式。

　　一套L3级自动驾驶系统,行业内主流方案的本钱普遍近10万元。对付一般的乘用车而言,无异于增加了近100%的本钱;但对付以干线物流重卡为代表的商用车来说,仅相当于增加10-20%的本钱,而这笔投入可辅佐运营方有效低落变乱率、节省油耗、人工等用度,相当于一笔具有高效ROI回报率的投资。因此,L3级自动驾驶的大局限落地首先会在商用车上打开打破口。

2021年,宏景智驾的小方针:先挣它一个亿

　　此次宣布的“L3级自动驾驶重卡办理方案”,将会直接处事于复杂的物流市场,并直击诸多亟待办理的运营痛点。据统计,海内今朝重卡保有量已达800万辆,而且数量还在快速增加,而干线物流市场局限也早已打破了5万亿人民币。本年前10个月,重卡累计销量136.5万辆,同比增长39%。与之相对的则是司机短缺、变乱频发等突出抵牾,给运营方带来高企的运营本钱和极重的运营压力。

　　宏景智驾连系首创人兼软件算法认真人董健博士进一步解读了宏景L3级自动驾驶重卡方案的技能细节:单车自动驾驶套件包罗车规级域节制器ADCU、车规级定位惯导P-Box,以及4个车规相机、3个固态激光雷达、5个毫米波雷达,搭配包括V2X车路协同的全栈自动驾驶软件,可实现包罗全速自动巡航、车道保持、高速公路NOA、自动变道、盲区监测、交通拥堵帮助以及地理围栏等在内的十几项自动驾驶成果。跟着成果的一连迭代完善,与传统重卡对比,L3级自动驾驶重卡旨在慢慢地阶段性释放成果晋升用户体验,最终从中长间隔运输线路任务中节减一个驾驶员,实现双驾变单驾,从而大大低落运营本钱,淘汰司机的事情强度,而且明明低落油耗,提高行车安详性。

宏景智驾L3自动驾驶重卡办理方案