“特斯拉‘饼干罐(电池)’已经到货。这是在弗里蒙特出产的新电池，对付电池日宣告和电池的新出产流程至关重要。” 任职电池原质料咨询公司的西蒙·摩尔在推特上如是说。同时，西蒙·摩尔还揣摩，这些电池将在特斯拉工场之一的奥斯汀超等工场出产，将来将用于CyberTruck皮卡、Semi卡车，以及Model 3、Model Y等车型。据悉，特斯拉拟将利用的这种新电池的制造本钱，可以或许低落至100美元/度(约676元/度)，相较海内普遍1100元/度以上而言，具有庞大的本钱优势。

　　图片来历：汽车信息网，西蒙·摩尔推特

　　在当下邻近特斯拉电池日的时间节点，无疑加强了这则动静的靠得住性。马斯克自己拥有非同寻常的冒险性格和惊人的执行力，其掌管的特斯拉又是新能源汽车规模全球霸主，因而关于两者的任何流动皆是财富厘革的风向标。特斯拉以汽车作为载体，在全球延伸出复杂的财富链，而动力电池规模是当下财富和成本竞赛的重心，配套电池壳作为刚需互补品将显著受益。在前期资金助推、研发投入、客户拓展等多方位的大力大举机关下，海内A股动力电池壳制造企业斯莱克(证券代码：300382.SZ)欲将进入业绩兑现期。

　　斯莱克是海内少有的易拉罐、盖高速出产设备制造商，海南公司注册，同时又是新能源汽车动力电池壳规模的后浪，其上市至今成长稳健，资产及收入局限屡创新高。斯莱克的乐成不只得益于连年来百姓经济的自然增长，还在于对财富厘革的前瞻预测。假如说易拉罐、盖设备的出产制造是搭上了必需消费品行业的快车道，那么深度绑定于新能源汽车财富的动力电池壳业务将成为斯莱克的又一增长引擎。

　　动力电池壳和易拉罐同为金属包装成品，这对付具备多年金属成型与拉伸技能的斯莱克而言属于多元化财富延伸，同时，斯莱克研发出来的电池壳自动化出产线填补了海内市场空缺，因而在技能协同和蓝海市场的前提下可以或许迅速扩张。更为重要的是，斯莱克机关的产线主要以出产圆柱形动力电池壳为主，这与特斯拉拟将利用的“饼干罐”电池形态不约而同，而且斯莱克研发之初便以特斯拉、宁德时代等级一梯队企业为方针客户。至今，海南公司注册，斯莱克已经拓展了亿纬锂能、力神等海内主要动力电池制造商。

　　如若特斯拉此次装载饼干罐电池，海南公司注册，将是对动力电池规模的再界说，势必对全球车厂及动力电池制造商带来技能导向浸染。事实上，特斯拉早已是圆柱形电池壳的忠实用户，在脱销的Roadster、Model S、Model X三款车型中均有所浮现。后疫情时期全球汽车电动化率继承渗透，整车厂商和电池厂频繁资原交往，行业加快成长带来“质”和“量”的晋升，新车研发转入量产、新能源汽车销量增长和电池厂商扩大产能协力促进动力电池市场局限扩张。可以斗胆想象，假如将来以圆柱形电池作为新能源汽车主要动力，在具备量产本领和国际渠道下的斯莱克将收获一个庞大的增量市场。